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杭州购房实施摇号政策已经四个月了，这四个月里，我们见过烈日下排起长龙的售楼处、加班加点整理资料的审核人员，还有各大媒体齐聚公证处的“奇景”……
然而，这些“摇号红盘”如今也有了“卖不完”的时候，而且还不止一两个盘呢！
这些卖不完的不是房源，而是车位。
据北高峰记者这几天的摸底调查，以及对开发商内部人士的采访，我们了解到，目前杭州市在售楼盘中，对应已售房源数与其配套设置的车位数量，配套车位全部售空的仅在1/5左右。
也就是说，即便是炙手可热、中签率很低的摇号红盘，也存在着“房子卖完了，配套车位没卖完”的情况！
这是为什么？
杭州市区在售楼盘中
车位叫价10万-50万元不等
先来看看我们的摸底结果。
整理统计杭州市区各板块在售楼盘的车位售卖情况，目前这些楼盘中，车位价格10万-50万元不等，房源车位比在1∶1到1∶1.5之间，也就是一套房子配建1个车位到1.5个车位。
其中，位于临平北板块的九龙仓君廷，价格最低的车位为12万元；深耕星桥的超级大盘天都城，以及超级红盘卓越蔚蓝领秀，房源单价约1.4万多元，车位均售18万元。
另外几个“红盘”的情况是——
三墩北板块的中国铁建西湖国际城，车位27万元；万科融信西雅图，车位28万元左右。
奥体红盘融信保利创世纪，车位36万元。
余杭区良渚板块的联发藏珑玉墅、中粮梦栖祥云、融信沐澜，车位都在28万元左右；而同在良渚板块、房源单价较低的万科缦云坊，车位售价便宜了约10万元，为18万元左右。
萧山区市心的阳光城翡丽公园、中南君奥时代，车位价格是22万元左右。
拱墅区的融信公馆ARC、融创宜和园，车位限价48万元；拱宸桥西的九龙仓珑玺，车位价格在40万元。
上城区的信达滨江壹品、滨江保利翡翠海岸，车位均在50万元上下。
车位价格怎么定？
申领预售证时就要“限高”
为什么车位的差价达到5倍之大，车位是如何定价的？
我们了解到，目前，车位的价格，不需要像一手房价格一样进行备案。
以往，开发商对车位可以自由定价。一位开发商内部人士透露，某些楼盘车位卖得贵，是为了在房子利润不高的基础上，谋求更多的收益。
“前两年，还有开发商变相捆绑车位与房子售卖，也就是说，如果发现购房者不想买车位，那房子也不卖给你了。”
但在去年7月，杭州市下发了《关于进一步规范商品房及其地下车位（库）销售行为的通知》，重拳整治市场违规行为，明确：“开发企业申报预售时,应对商品住房地下车位（库）的销售价格进行承诺,并将其作为预售申报的要件之一。房地产开发企业应在销售现场的醒目位置公示商品住房地下车位（库）价格承诺书。”
杭州市住保房管局相关工作人员表示，车位价格总体上要遵循合理的原则，综合历史成交价格、周边同类产品价格及项目自身价格定位三个要素综合确定。
“开发商在申领预售证时，应报备地下车位（库）的最高销售价格，严格按照承诺价对外销售地下车位（库）价格，不得捆绑，不得向购房人收取电商费、团购费等其他任何价款或费用。”
如有违规，开发商将被房管部门暂停网签和后续预售证办理，并列入严重失信企业名单。
杭州开发商对车位的售价
通常是“房屋成交均价的10倍”
我们调查发现，杭州的很多开发商，会以“房屋成交均价的10倍左右”价格来做车位的定价参考。
10倍！
这下你知道车位为什么这么贵了吧？用购买10平方米房子的钱才能买到1个车位哦！
而且，这个售价，一般还没有达到开发商报备的“最高销售价格”。
与目前很多一二手房房源价格存在“倒挂”的情况不同的是——根据我们统计，杭州大部分新楼盘一手车位的价格，与周边已交付楼盘二手车位的价格，是基本持平的，差价几乎不会超过5万元。
这一方面说明，开发商出售车位，基本还是遵循市场价，不存在“价差”；另一方面也透露出，大家买车位目前主要用于自用，那么升值空间是否已经不多了呢？
有几家售楼处的销售人员表示，确实有人来咨询车位的情况，有意向只购买车位进行投资，但公司有规定，车位只向本小区业主出售，不单独卖出。
“现在房子要摇号，车位不随房源捆绑销售了，要不要购买还是要看业主自己的选择。有些没售出的车位，我们可能会为暂时没有表达明确想法的业主保留一段时间。”
刚需购房中签者：
“有这个预算，还不如多买十几平方米住宅”
我们了解到，萧山的一个“红盘”，虽创下数千人摇号、一售而空的“盛况”，但车位销售情况堪忧。
红盘的车位，为何也卖不完？我们采访了一位“只买房不买车位”的业主黄先生。
“这个房子能摇中跟中奖了一样的。”黄先生说，自己是新杭州人，买到了房子，也算是在杭州安家落户了，“我们选房序号也比较靠前，选到了最小的户型，家里人都挺高兴的。能省一点就省一点。”
“车位暂时不会考虑的，我们房子离地铁很近，以后绿色出行为主吧。说实话，一个车位要36万这么贵，如果有这个预算，我还不如多买个十几平方米，住着也更舒坦呀！”黄先生坦率地说。
未来科技城的一个热门楼盘，目前车位仍有10%左右的剩余。
置业顾问分析：“一方面，我们的户型以刚需为主，业主对车位的需求可能也不是很大。另外，我们房源车位比例本身就比较高。业主的购买情况基本是1∶1，但车位数量比房源数量多，导致销售有一定剩余。”
“新晋业主”聂女士没有购买售价31万的车位。她说，之所以选择这个楼盘，就是因为离公司比较近，“等房子交付了就可以公交甚至步行上班了”。
聂女士早就考出了驾照，但目前没有买车的计划。“我是在电商公司上班的，我们公司的车位早就不够用了，同事们还要早起抢车位，早晚高峰马路上又拥堵，还不如选择公共交通……而且我的房子有地铁规划，以后地铁开通了，到其他地方也挺方便的。”
很多因为暂时没有买车而决定不买车位的业主，最担心的是以后买了车，车位却涨价或者全部卖完了。
对此，聂女士却不放在心上：“目前对车子的需求不大，就不买。如果以后有需要，就以后再想办法，办法肯定会冒出来的。”
高端楼盘的车位反而卖得好
“只要自己方便、舒服，也不相差100万了”
但你或许想不到，一些总价相对较高的高端楼盘、豪宅，车位销售情况反倒“比较稳”。
城西某高端楼盘的置业顾问说，车位已经随着房子销售一空。大部分业主都选择了购买车位，还有很多业主直接购买了两个车位。
“房子和车位基本是1∶1.5卖出的，楼盘本身房源车位配比也是1∶1.5，基本是一致的。”他们推断，后期车位销售情况应该也是比较乐观的。
“一个车位要将近50万嘞！”业主小钱抱怨道，“我觉得这个价格挺贵的，但是不买又不方便。我们是自住，车子总要有地方停的呀！”
小钱说，虽然大家都觉得车位价格太高，但是据她所知，同个楼盘购买两个车位的业主仍然不在少数。
“现在一户人家有两辆车也是正常的，毕竟买了车位比较方便，心里也有底。说实在的，房子都买了，咬咬牙，也就一步到位了。”
另一位业主吴先生也买了两个车位，他说他是那种“出门就要开车的人”。
“再说，总价700多万的房子都买了，只要自己方便、舒服，也不相差100万了。”吴先生说。
