浙江在线杭州1月21日讯近日，高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》，济南、北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春进入年度堵城排行榜前10，杭州“暴跌”至第48位。
就在一年前，杭州位列第8，再往前看，杭州也一直位列中国堵城前十的尴尬处境。从连续五年的“堵城”到“治堵典范”，杭州不仅打了个漂亮的“翻身仗”，还在另一份《全国GDP较高且相对不堵的城市榜单》中高居前列，它是如何做到的？
打通城市动脉和血管
过去五年，杭州坚持“疏堵结合”，大力发展快速路网，疏通城市“大动脉”，打开出行通道。
特别是石祥路高架、东湖快速路、机场高速、紫之隧道等一系列快速路的竣工，让杭州的“四纵五横”快速路网总里程达到182公里，主城区与下沙、余杭、萧山三个副城的快速通道已基本建立。2017年，这些快速路开始发挥强劲的后力，用数据体现出杭州市民的幸福指数。
杭州市综合交通研究中心对几条快速路进行了跟踪分析，自机场快速路、留石快速路、紫之快速路等陆续开通以来，杭州城东、城北、城西的出行更为便捷，承担市区整体流量的作用也明显增强。
经测算，目前市区快速路以占路网约6.5%的里程，承担了城市道路全网约20%-30%的交通流量，其平均车速比地面主次干道快65%以上。
也正是这些四通八达的快速路开始发挥“吸流”效应，使市区的交通拥堵有了一定的改观。
紫之隧道
根据《杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划（2017-2020年）》，杭州“四纵五横”版图将继续扩大。到亚运会前，杭州要基本建成“四纵五横三连十一延”464公里快速路网。
快速路网是杭城的“主动脉”，而过去五年，杭州建成的122公里主城区主次干路，则是打通局部地区的交通网络。
目前，杭州主城区主次干道建设已基本完成，促进了三墩、之江、城东新城、下沙、城北、滨江等区域和主城之间的联系。市心路是杭州萧山城市“第一路”，不仅路面拓宽，颜值也大增；位于杭州城西的学院北路分流周边主干道的车流量，缓解拥堵现状。它们是城市交通的“小血管”，把通畅带到每一位市民家门口。
五年建成93.6公里轨道
2012年，杭州地铁1号线投入使用，彼时，全部地铁只有14万的日均客流，到2015年，这个数字已经攀升到了平均60万每天。而到去年7月份，随着2号线中南段正式投入使用后，杭州地铁的日均客流已经超过了100万人。
坐地铁在市民生活重日渐普及的同时，也成为治堵的重要抓手。伴随着地铁1号线，2号线东南端、西北段一期，4号线首通段地铁线路的相继运营，杭州地铁网络成环成网，市民出行更加方便。
据杭州市综合交通研究中心数据显示，地铁2号线西北段沿线的地面道路，早晚高峰车速提高4%~13%，包括余杭塘路、文二路、庆春东路、解放东路、莫干山路、凤起路、湖墅路等。其中最明显的为余杭塘路（西-东），高峰平均车速比开通前提升约13%。
杭州地铁4号线一期南段开通
截至目前，杭州共建成93.6公里轨道交通网络，未来，地铁轨道将往更多方向蔓延。根据《轨道交通五年攻坚计划》，2022年亚运会前，杭州要建成10条地铁线、2条城际线，总里程为446公里的轨道交通网络。
新的一年，杭州将同时动工9条地铁，杭州离真正的“地铁之城”越来越近。
“城市大脑”助力拥堵缓解
大家还记得在10月初举办的2017云栖大会上，阿里巴巴正式发布的“城市大脑1.0”吗？在杭州缓解交通拥堵方面，“城市大脑”极大地发挥了杭州智慧城市的优势，提升非现场执法设备覆盖率，彻底挤压交通违法行为存在空间。
目前“城市大脑”已经接管杭州至少128个信号灯路口：在主城区，城市大脑调控了24个莫干山路区域红绿灯，通行时间减少15.3%。
在试点中河—上塘高架22公里道路，出行时间平均节省4.6分钟；数据显示，莫干山路（环城北路-湖墅路段）、中河高架两条路段信号灯智能调控后车速较之前更趋于平稳，起到了削峰填谷的作用，有效地让运行更稳定有序。
在萧山，104个路口信号灯配时无人调控，平均车速提升7.3%，萧山区域整体高峰平均拥堵比例下降了7.4%。
云栖大会展出的杭州“城市大脑”
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盘点堵城创下的最新记录
西安——尾号限行效果最好的城市
从各城市尾号限行前后的拥堵下降情况来看，西安限行后拥堵下降13.1%，是尾号限行后拥堵降幅最大的一个城市，
哈尔滨——早高峰最堵的城市
哈尔滨已经连续三年成为年度早高峰最堵的城市，从三年的拥堵趋势来看，哈尔滨早高峰拥堵较2016年有所改善。
广州——晚高峰最堵的城市
广州晚高峰拥堵状况，与2015年和2016年基本持平。
乌鲁木齐——平峰最堵的城市
尽管西北地区总是给大家地广人稀的印象，但乌鲁木齐却是一个隐形拥堵TOP10城市。
清远——节假日最堵城市
主要原因是清远地处许广高速和清连高速的连接区域，每逢节假日大量车流途经清远城区，让本身拥堵并不严重的城市变堵。
济南——堵车时间最长的城市
济南2017年有2078个小时处于拥堵，平均每天拥堵5.7个小时。
香港——拥堵成本最高的城市
拥堵成本是根据通勤时间和工资折合计算的，香港成中国主要城市拥堵成本最高的城市，9月是成本最高的一个月，月拥堵成本为1411元。
综合浙江日报、杭州日报等
