柳浪阁董先生：
两年前就有了加装电梯自制协议
柳浪阁试点单元。
离新民村不远的柳浪阁小区也是如此。柳浪阁小区于1999年交付，试点单元共7层，一梯两户。董先生住在7楼，作为牵头人的他同样为小区加装电梯做了很多工作。
两年前，董先生就有了加装电梯的想法，随后他便找了几个有需求的居民一起商量。“我们一起拟了一份加装电梯的协议，当时就写得很清楚，1楼2楼不用付钱，3楼每户2万，4楼每户4万，5楼5.5万，6楼6万，7楼6.5万。”这之后，董先生就拿着这份自制的协议，在单元楼里挨家挨户敲门，征求大家的意见，并让同意的住户签字。“大家都很配合，两三个月就全部签完了。后续我们又根据政府出台的标准文本，新签了一份。”
住在3楼的王奶奶今年85岁，她的老伴已经89岁。说起加装电梯，王奶奶连连叫好，“我们都老了，上下楼梯不方便，但每天又必须出去买菜，等有了电梯我们就好出去啦！”
董先生介绍说，在加装电梯上，他们这幢楼有先天优势，因此居民容易达成一致。“1楼以下设有车库作为垫高层，高达2米多，而住户所谓的‘1楼’实际上位于2楼，相对影响就小了。”
现场
关于品牌、费用
柳浪阁和新民村都将采用西奥电梯
一台加装电梯费用40万-60万之间
据了解，柳浪阁和新民村都将采用杭州西奥电梯自主创新研发的“美佳GMEⅢ”作为加装电梯。根据目前已有旧楼土建状况、施工难度、管线迁移、居民配合程度等，以6层站电梯为例，目前安装一台加装电梯的费用在40万-60万元，安装后每年的维保加电费等开支在6000-7000元不等。记者从柳浪阁这一试点了解到，目前居民已经支付了30%的费用给电梯公司，政府补贴的20万元目前还未到账，后续怎么分配还需再商定。
杭州西奥电梯有限公司执行副总裁王国卿表示，“美佳GMEⅢ”是公司研发升级后的第三代产品。“第一代曳引电梯使用的是钢丝绳，差不多有百年历史了；第二代进化为钢带，拉力强，牢度大；如今第三代使用的依然是钢带，但工艺上大为精进了，一面是平整的，另一面是齿形的，这样一来曳引电梯时，钢带与曳引轮之间摩擦系数增加，确保运行更平稳。并且现在通过工艺创新，钢带做得更细了，强度也更上一个层次。”王国卿表示，使用这种加装电梯，效率高，速度快，用电省。
王国卿解释，大家可千万别小看了这种细枝末节的内部零件升级。“原来电梯零件个头大，井道肯定小不了，如今零件大大‘缩身’，几乎不怎么占地，那么井道也可以减瘦，加装电梯就不占地了。”王国卿说，对于老旧小区来说，在十分局促的、有限的空间里，往往几厘米，甚至几毫米都会有很大的影响。
节能省电、身型“迷你”的“美佳GMEⅢ”载重力可不容小觑，最多可达630公斤，完全能保障整幢楼所有业主所需。“这种加装电梯不像用在商场里的观光电梯，它的使用频次不会那么频繁，而且每户业主上楼时间都相对错开，不是集中的，所以绝对能满足大家所需。”王国卿分析。
关于设计、安装
均采用钢架井道一体化设计
加装电梯不影响住宅楼安全
虽然“美佳GMEⅢ”有着先进的浅底坑设计，但在柳浪阁和新民村的安装过程中却没利用到这一设计便利。由于浅底坑设计的标准是国外引进，国内还尚未认可，目前正在北京进行试点，一旦验收通过，就能真正运用在全国老旧小区加装电梯的安装上了。
“目前我们还是按照常规老做法，在井道底坑挖出1.2米的深度，这样一来就涉及居民楼底下埋藏着的煤气、光缆、水电等一应管道都要移位，因为现在杭州正在做试点，这些工作原本都要居民自己挨个跑，办手续，现在街道政府都统一帮忙协调解决了。”王国卿说，这也大大加快了加装电梯的安装速度。
柳浪阁的电梯是装在单元楼外墙上的一块凹陷处，利用本身固有的地理优势，电梯装完后只凸出70多厘米，而且居民出了电梯，直接可通过楼道回家。但新民村可能就要麻烦些了，加装电梯将安装在单元楼北面自行车库的位置，距离楼道约3.7米，所以需要在电梯和楼道中间安装一条连廊，到时候居民要走一段才能回家，这条连廊从2楼半开始造。
据悉，两个小区的加装电梯均采用钢架井道一体化设计，跟传统电梯相比，在同等载重量的情况下，它更具土建利用率，换句更直白的话，就是在同样的井道尺寸下，它比传统电梯开门尺寸更大，业主进出电梯时的空间更大。并且这种电梯井道采用成熟钢架结构，它与原有住宅楼外立面采用柔性连接，所有承重在钢架井道独立的基坑基础上，基坑基础和钢架设计由相应资质设计公司设计，经建设部门审核确认，所有加装的梯井道不会影响住宅楼安全。
