在杭州城市发展历史上，由于不同时期的变革，各种各样的公交车型出现在大街小巷，新旧交替，通过9年的清洁化努力，主城区已经实现绿色公交全覆盖。穿梭在杭城街头的公交见证了时代的变迁，也留给沈伟娣20年难忘的回忆。
杭州街头的纯电动公交
20年见证6种车型更迭
1994年，沈伟娣进入杭州公交集团工作，最初是155路上的一名售票员。1997年开始学开电车，十年后顺应改革，与电车告别，成为55路司机，直至今日。
“初入公交这一行时，我在铰接电车上售票，从售票员到驾驶员，先后接触过6种车型，无轨电车、柴油车、混合动力车、天然气车，到如今的纯电动车，越来越清洁、环保。”沈伟娣回忆，她甚至记得每一辆车的编码。
说起曾经柴油公交带来的污染，沈伟娣感触良多，大概在九十年代中期，是公交“黑尾巴”最严重的时期，甚至可以从后视镜中看见一串黑烟，给空气造成的污染可想而知。
当然，车辆排放污染程度会受到车况及操作的影响。以前杭州公交比较陈旧，使用年限长，一般要在10到14年报废，更新慢、油品差，随之而来的车况也差一些，也会出现排污不达标现象。
20年的公交驾龄，让沈伟娣经历了从曾经“乌烟瘴气”到如今绿色清新的变革，每换一批车型，沈伟娣都能感受到公交清洁化给市民、城市带来的改变。
2009年柴油车的黑尾巴（图片来源巴士之家论坛）
2025年将全部用上新能源车
杭州拥有公交的历史可以追溯到民国十一年（1922），首条线路从湖滨至灵隐，也正是现在7路的前身。而杭州公交集团则是在1953年正式成立，至今已拥有8000多辆车。
沈伟娣入行以来经历了6种车型，这些改变也折射出了近20年整个城市公交的发展变化。
在逐年提升车辆排放标准的情况下，杭州公交集团早在2008年就率先全国批量投放油电混合公交车和天然气公交车，探索以更加环保的新能源车型替代传统公交车型，逐渐报废更新黄标车。
近年来，杭州公交一直没有放慢清洁化的脚步。
在杭州公交稳步飞速发展时期，“节能减排、绿色环保”逐渐成为杭州公交采购新车的新标准和关键词。2014年第一辆西湖纯电动公交车在K290公交线路载客；2015年杭产“绿水青山”新一代纯电动公交车投入运营。
尤其是，G20杭州峰会对杭州公交清洁化带来极大推动。2016年杭州公交持续推广应用清洁能源车，成为全国第一个实现主城区公交“绿色化”的城市，正式告别“柴油时代”。
根据《杭州市建设全市域大气“清洁排放区”若干意见》，预计到2025年，杭州全市范围内运行的公交车届时将全部逐步更新替代为新能源车辆，新能源车辆占比社会机动车保有量达到20%以上。
杭州公交司机沈伟娣
公交更迭造福百万市民
“换上了新能源车后，没有了污染，动力好，智能化，行驶在城市道路上感觉对环境做出了贡献，心情也非常好。”沈伟娣说，在加快新能源车辆更新的同时，公交司机们也体会到了先进科学技术带来的便利。
当然，公交清洁化清洁的不仅是车型，车厢环境的清洁同样非常重要。
杭州公交一直保持“脏车不出场”的习惯，每个中心站配备2名保洁员，每一圈跑下来，车厢必须进行清扫，而且2天一小洗，10天一大洗。
除了这些，沈伟娣的车辆大有不同，从10年前的敬老专线上路开始，她都会根据季节变化精心布置，每逢节假，车厢总会带给乘客惊喜。多年来，55路沿线的居民已经把沈伟娣当做亲人。
“每次从乘客口中听到对公交的称赞，身为公交人，我都非常自豪。”沈伟娣说，公交是城市的窗口，也是流动的风景，窗口的形象直接关系到城市的品质，公交人要一如既往地做好自己的每一项服务，让这道风景更美。
在沈伟娣眼中，这些冷冰冰的公交是有感情的，开公交不仅是她谋生的职业，更是为之倾注了几十年的辛勤汗水。
公交的更迭造福了百万杭州市民和外来游客，在杭州公交发展里程中，一代又一代像沈伟娣这样的公交人，成为了助力公交清洁化及城市发展变革不可或缺的力量。
