浙江在线12月7日讯（浙江在线记者 吴佳妮 通讯员 孙海旭）在今年的杭州市公述民评活动上，“共享单车”是不满意率最高的话题。共享单车散落在杭城的大街小巷，管理难度大不言而喻。
不过记者了解到，杭州交通部门已在全省首创“黑科技”，开发互联网监管平台，对杭城共享单车进行统一监管。
近日，该监管平台已上线试运行，7家企业、88.27万辆单车信息已接入平台。
88.27万辆共享单车已接入监管平台
杭州市互联网租赁自行车监管平台，顾名思义，就是对共享单车信息进行监管的平台，运行原理也很简单：
将“共享单车”GPS等信息接入平台，即可实时显示车辆位置、使用情况等，也能够据此进行大数据分析，并进行重点区域预警、动态调控等。
杭州市交通运输局信息中心应急指挥处郑凯介绍，该平台共有六个系统，分别为：日常监控、决策支持、信息查询、移动端监控、信用评价和押金账户信息。
“目前信用评价和押金账户信息还在开发中，其他都已开发完成，将在试运行中完善。”郑凯说，“平台并不是面向单车用户的，而是用于监管部门进行监管的，因此该平台已向交通、城管、交警三个部门开放，可登录查询信息。”
监管平台的数据采集有两种方式，一种是各家“共享单车”平台企业自行上报，将单车信息主动对接至监管平台。
目前，ofo、摩拜、hellobike、小鸣、骑呗、永安行、明天7家“共享单车”平台企业已对接该监管平台，88.27万辆共享单车已纳入统一监管。
另一种是监管人员进行巡街抽查，这就要用到移动端系统。“我们的工作人员拿着手机，用系统移动端对着单车二维码扫一扫，就能知道这辆车的信息在不在我们的监管平台里。”郑凯说，“如果某家企业的单车未上报数量达到一定程度，我们将会责令该企业整改，并要求其再次补报数据。”
景区、地铁口等是重点监管区域
能够看到共享单车在杭城的分布情况、周转率，这意味着监管部门在做决策以及行业把控上会更科学、及时。对于杭城百姓来说，最直观的一个感受，就是车辆乱堆乱放的情况会有所改善。
郑凯说：“打个比方，我们将某个景区画为重点监控区，并设置一个阈值，当停进里面的单车数量超过5000辆时就会报警。那么当平台报警时，我们就会通知企业和相关部门，对该区域内的单车进行管理，要拖走的拖走，要挪移的挪移。展现在市民眼前的，始终是干净整洁的景区。”
郑凯告诉记者，景区、地铁口、重点商圈附近肯定是重点监管区域，会对共享单车数量进行控制，但是这些区域单车数量的阈值在哪里，还是要在试运行中计算。
“在实践中定一个最合适的阈值，既能满足一部分人的需求，也不影响周边环境。”郑凯说。
记者了解到，在特殊时期或特定地点，监管平台还会设置禁停区域。和重点监控区域一样，共享单车停入禁停区域就会报警，还有更先进的电子围栏技术正在研发试行中。
不文明用户将被戴上“紧箍咒”
很多人认为，共享单车在一定程度上是个好东西，但是使用者不文明，带来了很多问题。
记者发现，这套监管平台中有针对企业的信用评价系统，最终促使企业来管理用户。
“我们可以在系统中查询各家单车企业的行政处罚信息。”郑凯介绍，对于用户随意停车、不按规定骑行等行政处罚量较多的企业，交通监管部门也将对企业进行一定的行政考核。
从长远来看，这也会促使“共享单车”企业采取一定手段来管理用户，让用户文明骑行，按规停放车辆。
“我们会建立不诚信用户共享机制，将行政处罚部门所公布的不诚信用户信息共享给各企业，以便企业更好地管理用户。”郑凯说。
而对于大家都十分关注的押金安全问题，记者了解到，监管平台目前尚未开发完全，待完全投入运行后，监管部门将可以看到企业与银行签署的资金托管协议，管理银行以及其他备案文件等，对企业进行监管。
