万科董事长郁亮8月25日出席业绩发布会时表示:将“轨道+物业”模式及混改列入潜力业务。“未来我们参与混改,大家也不要奇怪,这也是我们关注的方向之一。”郁亮透露称,万科目前已有接到邀请参与混改。

  今年上半年,地方国企深圳地铁集团接盘华润、中国恒大所持股份,历经两年的“宝万之争”基本结束。万科企业股份有限公司(000002.SZ /02202.HK,下称万科)半年报显示,深圳地铁、“宝能系”二者分别持股万科29.38%、25.40%。深圳地铁由此成为万科基石股东。

国泰君安8月24日发表研报称,万科增长预期将在两个维度全面提升:一是新董事会经营动力显著提升;二是“轨道+物业”模式有望扩宽土地获取渠道。

  郁亮表示,万科的轨道业务不止于和深圳地铁,公司和高铁、轻轨,以及比亚迪的“云轨”也在进行合作。“云轨”是比亚迪目前正在全力推进的跨座式单轨列车业务。

  万科与比亚迪于2016年底签署了战略合作协议。郁亮表示,“很多地方找比亚迪建云轨,但是不给钱,只给了比亚迪土地,因此比亚迪才找到我们合作”。

  郁亮表示:目前尚无法确定比亚迪的云轨项目规模,也无法确定适合合作的土地资源规模。

  万科还认为,目前房地产市场改革加快建立长效机制,关键在于改善供给制度,核心措施有两个:一是通过“轨道+物业”实现居民从中心城市向周边城市分散化,在周边卫星城市做到“居者有其屋”;另一个则是“租售并举”,在核心城市大量提供租赁住房,提供居民能支付得起租金的住房。

  谈及建立长效机制,郁亮表示:房地产市场从1998年发展至今,才终于开始回到住房市场化的初心,即解决普通人的居住问题。他提醒说:在建立长效机制时一定要千方百计保证“年轻人有房住”,尤其是确保年轻人首次置业金融政策的稳定性。

  目前万科业务拓展主要专注在城市发展及客户需求。郁亮详述业务布局称:万科根据不同的发展业务制定不同的发展策略,但万科没有规划细分业务具体贡献的收入、利润,万科坚决摒弃计划管理方式,宁愿用跑马的方式确定哪块业务能最终领先出来。

  万科将业务划分为五大类型。房地产开发及物业管理在未来十年仍是核心业务;商业开发、运营及物流地产为优势业务,有机会做大,发展规模有望达行业一、二位;冰雪度假和长租公寓具有先发优势,归为潜力业务;养老和教育盈利模式待解,属于摸索业务;“轨道+物业”模式及混改方向则被列入潜力业务。

  万科半年报显示,上半年营收同比下降6.7%至698亿元,但毛利率增长较上年同期提升7.35个百分点,至25.26%,今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润73亿元,同比增36.5%。

  截至8月25日午间收盘,万科A每股报23.41元,涨1.39%。