万科董事长郁亮8月25日出席业绩发布会时表示：将“轨道+物业”模式及混改列入潜力业务。“未来我们参与混改，大家也不要奇怪，这也是我们关注的方向之一。”郁亮透露称，万科目前已有接到邀请参与混改。
今年上半年，地方国企深圳地铁集团接盘华润、中国恒大所持股份，历经两年的“宝万之争”基本结束。万科企业股份有限公司（000002.SZ /02202.HK，下称万科)半年报显示，深圳地铁、“宝能系”二者分别持股万科29.38%、25.40%。深圳地铁由此成为万科基石股东。
国泰君安8月24日发表研报称，万科增长预期将在两个维度全面提升：一是新董事会经营动力显著提升；二是“轨道+物业”模式有望扩宽土地获取渠道。
郁亮表示，万科的轨道业务不止于和深圳地铁，公司和高铁、轻轨，以及比亚迪的“云轨”也在进行合作。“云轨”是比亚迪目前正在全力推进的跨座式单轨列车业务。
万科与比亚迪于2016年底签署了战略合作协议。郁亮表示，“很多地方找比亚迪建云轨，但是不给钱，只给了比亚迪土地，因此比亚迪才找到我们合作”。
郁亮表示：目前尚无法确定比亚迪的云轨项目规模，也无法确定适合合作的土地资源规模。
万科还认为，目前房地产市场改革加快建立长效机制，关键在于改善供给制度，核心措施有两个：一是通过“轨道+物业”实现居民从中心城市向周边城市分散化，在周边卫星城市做到“居者有其屋”；另一个则是“租售并举”，在核心城市大量提供租赁住房，提供居民能支付得起租金的住房。
谈及建立长效机制，郁亮表示：房地产市场从1998年发展至今，才终于开始回到住房市场化的初心，即解决普通人的居住问题。他提醒说：在建立长效机制时一定要千方百计保证“年轻人有房住”，尤其是确保年轻人首次置业金融政策的稳定性。
目前万科业务拓展主要专注在城市发展及客户需求。郁亮详述业务布局称：万科根据不同的发展业务制定不同的发展策略，但万科没有规划细分业务具体贡献的收入、利润，万科坚决摒弃计划管理方式，宁愿用跑马的方式确定哪块业务能最终领先出来。
万科将业务划分为五大类型。房地产开发及物业管理在未来十年仍是核心业务；商业开发、运营及物流地产为优势业务，有机会做大，发展规模有望达行业一、二位；冰雪度假和长租公寓具有先发优势，归为潜力业务；养老和教育盈利模式待解，属于摸索业务；“轨道+物业”模式及混改方向则被列入潜力业务。
万科半年报显示，上半年营收同比下降6.7%至698亿元，但毛利率增长较上年同期提升7.35个百分点，至25.26%，今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润73亿元，同比增36.5%。
截至8月25日午间收盘，万科A每股报23.41元，涨1.39%。
