在梅花碑住了20年的傅大伯，习惯每天跑两趟吴山广场，早上去吴山锻炼，晚饭后去吴山广场溜达。上周，傅大伯出门旅游，昨天回家晚饭后照例去吴山广场，却发现整个广场被白色围栏围得严严实实。
杭州市地铁集团表示，为配合地铁7号线吴山广场站动工，吴山广场于2017年8月7日起封闭，计划工期40个月，要到2021年12月底才会再次开放。
这么长时间看不到吴山广场，傅大伯虽然有点“小失落”，但想想今后坐地铁会更方便也蛮开心的。
吴山广场虽然被围
周边景点依然正常开放
昨天，记者沿着吴山广场走一圈，从吴山花鸟城开始，直到吴山公交总站，围挡都拦得严严实实，只能远远看到围挡内的花草。在花鸟城东边的停车场，还有一条供施工人员、保安进出的小道。
由此进入吴山广场，原本熙熙攘攘的广场，如今安安静静，偶尔传来小鸟飞过树梢的扑翅声。“还没有开工。只是先做围挡，工棚都没搭呢。”一位保安说，具体开工时间还没定，前期还有不少工作。“8月7日开始搭建围挡封闭，10日左右一期封闭全部完成。前几天还有些市民习惯来散步锻炼跳广场舞的，今天早上都换位置了。”
在围挡外，游客依然如织，导游的小旗子随处可见。一个安徽来的导游说，旅行社安排的景点中，没有吴山广场，倒是吴山广场周边的河坊街在行程中，并没有接到要更改行程的通知。
一旁的地陪表示，吴山广场大都是杭州本地人活动场地，“游客对广场没啥要求。所以对旅游基本没有影响。”
清河坊历史街区管委会表示，此次封闭区域主要是吴山广场，对周边景点影响不大，花鸟城、吴山酩楼都对外开放。去吴山景区、杭州博物馆的话可以从粮道山通行；河坊街也可以正常通行。
7号线二次环评公示结束
拟采用地铁中的A车型
在花鸟城、广场正门旁的路牌下，都贴着地铁集团的告示，告知大家目前吴山广场围起来主要是为了地铁施工做前期准备，清理地面附属物及地下管线等，同时还要进行场地考古。
设计中，杭州地铁7号线吴山广场站西起于荷花池头，东止于华光巷，沿河坊街东西向敷设，为地下三层岛式车站，车站主体总长643.6米，标准段宽25.7米，最大开挖深度约25.22米。车站建设共分五期围挡施工，现在围的是第一期。
杭州地铁7号线，全长约47.48公里，全为地下线。起于河坊街的吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山、大江东新城，至大江东地区的江东二路站。
线路主要经过路段为河坊街—规划凯旋路—杭海路—解放东路—钱塘江—飞虹路—萧邮路—建设三路—建设四路—商贸路—萧山机场区域—永盛路—新港路—青六路。
共设车站23座，其中换乘站9座，分别与1、2、4、5、6、8、9、11（远期规划）、13（远期规划）号线换乘。
日前，7号线二期环评公示结束，根据环境影响报告书内容，7号线列车运营时间拟定为早上5：00至晚23：00。先期客流预测，7号线工程初期、近期、远期日均客运量分别为30、39.8、48.9万人次，早高峰小时单向最大断面流量分别为4.4、6.0、7.3万人次，晚高峰小时单向最大断面流量分别为3.5、4.8、5.9万人次。
杭州目前运营的地铁线路均采用B型车，但是7号线不一样，拟采用A型车，最高运行速度为100公里/小时。A型地铁列车一般采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽为3米，总长约140米，最大载客量2520人，被誉为地铁家族的“巨无霸”，特别适合新建地铁条件好、运量需求大的城市。
7号线是联系杭州城站火车站和萧山国际机场两大重要的综合交通枢纽的地铁线路，也是机场经城站火车站快速联系周边城市的重要通道，是机场辐射与服务都市圈的重要载体。
作为客运交通骨干，7号线将沿线主城客流的集散中心、高铁集散枢纽以及江南城的钱江世纪新城、钱江新城与萧山机场等串接在一起，形成一条联系主城、江南副城滨江区和萧山机场的纽带，将会很大改善杭州市目前交通紧张状况，满足居民日益增长的出行要求。
规划中，7号线2021年建成试运营。
吴山广场下建大型地下商城
2021年，地铁吴山广场站投运后，人们会发觉吴山广场也变了样，地下多了一个巨型商城。
根据《杭州市地下空间开发近期建设规划（2016—2020年）》（以下简称《规划》），杭州将划分三个主中心，即延安路及近湖地区、钱江新城、钱江世纪城中心区，进行地下空间开发。其中吴山广场属于延安路及近湖地区中心。
未来的吴山广场要在靠近吴山广场的地块打造一个地下综合体，开发商业和停车功能。将来，大家不仅可以逛逛吴山广场和河坊街，更可以选择去看一看地下广场。此外，这个区块还要建立一个专门的地铁通道，用来打通地铁1号线定安路站和7号线吴山广场站。以后，大家不用走到地面，走地下步行系统，就可以轻松换乘地铁。
吴山商圈是杭州的老牌商圈，这次借着地铁7号线吴山广场站的建设一并打造地下商城，业内人士认为，将有效提升吴山商圈的活力。
