清早，随着人流走出江陵路地铁站，如果要到“恒生大厦”去上班，一共有哪几种出行方式？
假如步行，全程约5．7公里，要花一个多小时；假如坐公交车，可以乘坐172路，步行七八百米再加上等车，要40来分钟；如果自己开车，或幸运地马上打到车，全程大约15分钟……
昨天，这里出现了第4种方式——恒生电子的“摆渡巴士”！
杭州公交集团将地铁与地面交通的接驳，从单一化向多元化进行再升级，在“打造城市外围新型住宅区至主城区的快线网络”中，结合“单位班车”这一形式，又摸索出了一条新路径：在某些有地铁接驳但又无法衔接到“最后一公里”的区域，推出“摆渡巴士”，定时定点在离单位最近的一个地铁口接送员工。
吃“头口水”的是网易公司。而昨天，一块特制的红色“恒生电子家的心动巴士”站牌也镶嵌在了地铁江陵路站公交站台。
昨天早高峰，不少“恒生电子家的”员工，在这里排着队伍，悠闲等车。
车来了，大家打卡上车，人人有座，玩着手机、听着音乐、聊天说笑……
“摆渡巴士”司机、公交集团的穆师傅说，恒生电子的班车根据企业要求发车，还可以灵活调整发车时间，“一般来说，这趟车的发车时间为8：10，但由于今天路况比较拥堵，恒生电子联系了车队，将发车时间调整为8：05，确保员工准时上班”。
车开到公司，恒生电子的工作人员还拿着移动打卡机，站在下车门前挨个打卡，“下车即打卡”，最大程度减少了不必要的时间损耗。
穆师傅说，恒生电子的员工们上下班时间一般是上午8：30和下午6：00，“摆渡巴士”会提早10分钟左右停靠、等待员工上车，接送至地铁口。
昨天是恒生电子开出“摆渡巴士”的第一天，很多员工体验之后评价很高。这也是“传统公交”向“创新公交”转变迈出的一大步，这种“一体化”的出行模式，以“公司定制”为原则，以“出行效率”为中心，强化了公交地铁的接驳换乘，化解了高峰期的“出行难”。
“摆渡巴士”目前仅对企业单位提供地铁站至公司的接驳服务，服务对象为距离最近地铁站1公里以上15公里以下的企事业单位，暂不对个人开放。
“摆渡巴士”项目已经得到不少企业单位的认可，他们正陆续和公交集团接洽，希望早日开出“自家的”摆渡巴士，为员工通勤出行实现“跨形式的无缝连接”。
杭州公交集团专业定制摆渡服务热线：0571－85191122。
