浙江在线4月12日讯(浙江在线记者 詹程开) “我站在风光过，平淡过，破旧的老车站……生锈的栏杆，没有车进站，回忆在墙上游荡。”黄磊的这首老歌《老车站》，唱尽了一座老车站的沧桑过往。
如果要在杭州为这首歌取景，很多老杭州都会给艮山门站投票——作为一座百年老站，它也在岁月的变迁中，经历着风光与平淡。
不过，近日，随着杭州市规划局正式启动《杭州艮山门动车运用所上盖空间开发城市设计暨概念方案》（以下简称《方案》），这座老站很快将迎来它的华丽蜕变。今后，它将变身为一座现代化的“地标建筑”，下方为列车运行提供保障，上方则满足大家的吃喝玩乐。
曾经
水果粮食蔬菜进杭州
艮山门是“第一站”
这里曾经是一座“特殊”的车站，它占据着杭州市中心的“黄金位置”。在很长一段时间内，杭州市大部分的煤炭、水果、粮食、蔬菜都是从全国各地先到达这里，再转运至其他地方的。
●上世纪初，浙江历史上第一条铁路——江墅铁路建成通车后，沿途就设了拱宸、艮山门、清泰和闸口4个车站。位于城东的这座艮山门站，是名副其实的一座历经百年沧桑的货运老站。
●随着城市的建设发展，艮山门站由于地处杭州市中心，周边已经没有再扩建的空间。它已经很难跟上杭州快速发展的脚步。
1996年5月，乔司枢纽性编组站启用，艮山门站就慢慢淡出了编组功能，大部分货运任务也逐渐转移。
●2010年，沪杭高铁通车，随后，沪昆、宁杭、杭深、金丽温等高铁也相继运营，艮山门原编组场址上先后修建了杭州动车所一、二期工程。
●杭黄高铁、商合杭高铁将相继通车，杭州南站也将投入使用。杭州动车所需要更大的场地来停放、检修高铁列车。
因为这些考虑， 2016年下半年，艮山门站，这座百年老站“彻底退役”。它将担负新的使命——为动车所三期工程腾出空间，成为杭州枢纽高铁动车组的保障基地。
如今
“隐藏”的车站很难找
废弃的铁轨上杂草丛生
带着这些记忆，钱报记者昨天也去艮山门站走了走。这座位于文晖大桥两侧、绍兴路东边的百年老站，现在并不好找。沿着绍兴路走，很长一段区域都是竖着围墙，或是开着沿街商铺，藏身后面的这座车站并不太引人注目。
问路边的一些年轻人，很多人甚至不知道这里还“隐藏”着一座火车站。只有一些上了年纪的本地人，以及在这里开店的个别商家，还能依稀回忆起车站的过往。
艮山门站货场自从停用之后，里面的铁轨已经荒废，被野草层层包围其中，站台边上，一些黄色的安全警示标志，依旧伫立在那里，文晖大桥和绍兴路上车辆川流不息，而站在这里，却能感受到繁华背后那份寂静。
未来
上盖空间是高颜值建筑
周围居民通行更加便捷
杭州市城市规划设计研究院高级工程师方晶告诉钱报记者，“上盖空间开发”和地铁上盖综合体差不多，只是，下面的功能把地铁换成了铁路，而且规模会更大。
根据目前的设想，开发这个上盖空间，就相当于给这一大片区域加上了一个“盖子”包装起来。“从外面看过去，就是一座现代化的大型高颜值建筑体，和周围城市环境是相得益彰。在这个上盖空间中，今后还会考虑引进居住、教育、餐饮、购物、娱乐等各项生活配套，成为这里的地标。”方晶说。
变身后，将会给这里的老百姓带来什么好处呢？方晶说，现在由于这座老车站的存在，这一个区域的整体感有些“破坏”，硬生生地被分成了东西两边。地上空间的开发完成之后，两块区域就可以融合在一起了。
对于很多老百姓来说，现在文晖单元和三里亭单元的东西向的交通，在两三公里的范围内，通道很有限。“一旦这个上盖空间做好了，大家有更多通行选择，通行效率更高。”
方晶说，而且，今后列车车辆的停放检修等工作，都会在下方的一个密闭空间当中进行。对附近居民来说，也不会受到噪音的影响，生活环境可以变得更好。
据了解，自从方案征集工作启动以来，目前，已经率先收到了三家单位提交的设计方案，而且咨询的单位特别多。预计到4月16日的方案提交截止日期前，会迎来一个方案提交的“高峰期”。
