去年5月，萧山正式获批国家级临空经济示范区，正在布局临空产业新一轮腾飞。相比上海、北京等城市，地铁线路都已经和机场接轨。而萧山国际机场通地铁，一直是各界期盼的心愿。
如今，梦想照进了现实。昨日，杭州地铁1号线三期工程（萧山段）在南阳街道举行开工仪式，宣布萧山东翼正式进入地铁建设时间，这无疑是一个令人振奋的消息。
经济发展，交通先行。交通是区域经济发展的先行官，自成功创建国家级临空经济示范区后，萧山国际机场周边重镇（街）要提升城市发展的新优势、提高城市外拓内联的水平，就必须加快构建现代化、立体式、综合型大交通体系。特别是临空经济的发展，是一个“港-产-城”三位一体复合演化的过程，更是要以机场为核心建立综合交通枢纽体系。
经过近几年来的建设发展，杭州国家级临空经济示范区内的港城大道、南阳大道等路网框架已经形成，坎红线、红十五线拓宽工程即将开工建设；地铁7号线、滨江二路等重点工程也已提上议事日程。不难发现，区域交通功能正在逐步完善，“内成网、外成环”的交通体系正在逐步建设。
如今，地铁1号线三期工程正式开工，标志着杭州国家级临空经济示范区在城市化发展道路上，又迈出坚实的一步。
记者了解到，作为贯穿机场与主城区的核心“大动脉”，该工程起点下沙江滨站（不含），终点萧山机场站，线路长11.5公里，设车站5座，分别是滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站和萧山机场站，其中换乘站1座（萧山机场站与7号线换乘，并预留一条轨道交通线路换乘条件），设计时速80公里，力争于2019年建成通车。
届时，杭州国家级临空经济示范区将以萧山国际机场为核心起点与主城区无缝对接，并将萧山国际机场和火车站（东站、城站）、九堡客运中心站以及城市核心区直接串联。
“这不仅为南阳街道乃至萧山东部发展临空产业带重大利好，也将为下沙、临平等杭州副城带来产业辐射红利。”业内人士表示，地铁1号线三期工程作为城市的地下大交通，对盘活萧山区域内临空经济示范区的产业格局，并与周边地区形成交融互动意义深远。
近年来，历经大开发大建设之后，我区东部临空产业初见规模，城市格局逐步拉开，产城融合推向新高地。面对地铁时代的到来，辖区内各镇街已纷纷行动起来，早早开始谋划打造地铁黄金产业带的“大文章”。
