杭州提出“拥江发展”战略，犹如一江春水，将给沿江产业发展带来重大机遇。以钱塘江这根最重要的发展“主轴”，从东西南北四个维度，做大做强城市发展空间。尤其是城东智造走廊，旨在打造杭州先进制造业增长极。
作为钱潮的入海口、杭州“拥江发展”的东起点，大江东也正在“拥江发展”的战略中开启扬帆进击的新引擎——地铁7号线、8号线将直入大江东新城核心区，艮山快速路东延、彩虹快速路东延、滨江二路等几条快速路网建设以及江东客货运枢纽站的布局，则为大江东带来具备更为完善的综合交通体系。
嬗变不止于此。作为第129 个国家级高新区，大江东自实体化运作以来，明确将高端制造产业作为主导，同时布局“7+X”产业园。两年来，大江东完成固定资产投资数百亿元，长安福特、广汽集团、吉利汽车、西子航空、格力集团等数十个重量级品牌或见效或布局，为大江东打造杭州城东智造大走廊核心区，形成智能制造发展新标杆提供了强劲的动能。
循着大江东这些年来的发展脉络，不论是强势演绎的“福特效应”，还是打造双千亿产业下的“聚合效应”，一再印证高端产业一旦落地投产，就能起到以点带片、有中生链的作用。这便是产业发展中的“裂变带动方程式”。目前，大江东的高端制造业集聚效应初显，从做强汽车及零部件主导产业，做优航空航天、轨道交通等新兴产业，做大机器人及自动化产业，做精新材料新能源产业等方面，为集聚区整个“7+X”产业布局添彩。
一江春水穿城过，百舸争流永不止。钱塘江之梦，折射出的是建设世界名城的“大杭州梦”。大江东处在新的战略方位，比历史上任何时候都更有机遇、更有责任、更有底气。从城区规划到产业布局，大江东正自觉以“世界眼光、国际标准、中国特色、高点站位”为要求，不断增强产业聚集和辐射功能，以一流状态建设一流产业集聚区。
未来，钱塘江和大江东一定能互相成就。
通门户 陆海空交通框架初具雏形
杭州大江东产业集聚区地处杭州东部、钱塘江东岸，被称作“杭州第一缕阳光升起的地方”。大江东区位优势独特，其位于杭州湾“V”字形产业带的拐点，与上海、南京、宁波等城市形成“1小时经济生活圈”，是杭州都市圈“接轨大上海、融入长三角、提高首位度、打造增长极”的重要门户，被誉为“杭州的浦东”。
交通体系作为构成城市的基本要素，是推动产业发展的必备条件。今年，《杭州大江东产业集聚区（大江东新区）分区规划（2015-2030）》在杭州规划局官网上公示。规划表明，未来的大江东将形成“三横两纵”快速路网与“三横五纵”主干路网，“独占”两条地铁线路，远期还会建一座火车站和萧山机场形成联动。
其中，在主要城市道路方面，大江东已规划形成“三横两纵”的快速路网与“三横五纵”的主干路网。
“三横两纵”中的“三横”指的是江东大道、红十五线、滨江二路（靖江路以东），“两纵”为头蓬快速路、滨江二路（靖江路以西）。“三横五纵”中的“三横”指的是滨江二路（新世纪大道以西）、江东三路、艮山东路延伸线，“五纵”为靖江路、青六路、梅林大道（新世纪大道以东）。
道路网总体呈现“西密东疏”形态，和大江东新区“西城东产”城市空间布局结构相契合，将“一城”——生态智慧新城，即钱江通道以西的创新引领、宜居宜业、生态优先的高品质新城，与“三园”——即江东、前进、临江以产业功能为主导的三大功能园区紧密结合起来。
同时，大江东可通过江东大桥、艮山东路东延线、江东三路以及红十五线实现与杭州主城区、萧山区的外部交通联系。沪杭、杭甬、杭湖宁、苏绍四大综合运输通道使大江东成为沪宁杭、沿杭州湾、杭湖宁三条发展带的连结点，通往全国各地。
截至2030年，大江东范围内共规划建成两条地铁——7号线和8号线。
其中7号线预计今年9月开建，2021年6月建成运营；起于吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山四个行政区至大江东新城江东二路，串起火车城站、钱江新城、奥体、萧山机场、大江东等交通要塞及重要板块，更可以与1/2/4/5/6号线（规划）等五条地铁线无缝换乘，畅达杭州各个区域。
地铁8号线经过九堡九桥国际商贸城板块、下沙高教园区板块，直抵大江东核心腹地。8号线跨江而来，就像一条红线，把钱塘江两岸的下沙和大江东河庄、义蓬等区域中心联系在一起，形成产业、经济、文化的双向输送与升级。
地铁7号线“一纵”和地铁8号线“一横”，构成大江东轨道交通基础框架，让大江东资源布局从平面走向立体。这两条地铁线就像两条“黄金大动脉”向大江东输送下沙高教园区的文化资源、九堡地区的产业经济资源、钱江新城、奥体强大市政资源，将让大江东脱胎换骨。
更值得一提的是，位于大江东的3000吨级杭州湾出海码头，是杭州唯一的出海码头和集聚区通达全球的口岸门户，可等距利用上海洋山港和宁波北仑港。浙东运河、钱塘江、曹娥江在境内汇流，500吨级京杭甬大运河连接线直通大江东，连通整个中国内河航运体系。
聚产业 成为城东智造大走廊引领区
产业立区、以产兴城。自实体化运行以来，大江东产业集聚区就全面贯彻“中国制造2025”、“一带一路”、“长江经济带”等国家战略。
目前，大江东名企名品名家集聚，现有“世界500强”投资项目28个、“中国500强”投资项目18个、“民营500强”投资项目17个，既有长安福特、格力电器、东风裕隆、吉利、广汽等一批知名企业，还有费列罗、统一食品、西子航空、新松机器人等一批知名品牌，更有董明珠、王水福、李书福、徐冠巨等企业大佬的名人效应。
从主导产业看，上半年，新能源运输装备、高端智能装备、新能源新材料等主导产业实现工业总产值412.27亿元，同比增长11.6%，占比65.9%；其中，汽车制造业完成工业总产值233.2亿元，同比增长7.8%。
围绕高端制造主导产业，大江东谋定并建设了汽车整车与零部件、新能源新材料、轨道交通、航空航天、生命健康、机器人及自动化、临空产业等七大产业园。
其中，依托长安福特、广汽乘用车、吉利新能源等为代表的汽车整车企业，以及长安李尔、麦格纳光能等58家中高端汽车零部件生产企业和研发中心，形成了轿车、电动车、客车、新能源整车及零部件的汽车全系列设计开发与生产能力。2016年，汽车产业实现产值472.6亿元，占全市总量的54%，汽车整车及零部件、高端装备制造等主导产业销售产值占集聚区总产值的比重达65.3%，产业集聚效应明显。
依托航空航天产业园，集聚了以西子航空为龙头的航空航天企业，核心航空设备及零部件产品研发制造基地已逐步形成.西子航空是全省唯一一家为大飞机项目提供配套的高端智造企业，更是C919项目九家机体供应商中唯一的民营企业，已成为我国中航工业、欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪宇航的供应商，为蛟龙600特种飞机，空客A320、A350，波音B777、B787，庞巴迪Q400等机型提供零部件。
依托机器人及自动化产业园，集聚了以新松机器人为龙头的机器人及自动化企业。据了解，新松是全球机器人产品线最全的厂商之一，成长性机器人行业全球第一；是中国机器人产业领军企业，在行业内实现了第一家上市。
依托临空产业园，集聚了以百草味、深国际、长安民生为龙头的智慧物流企业，积极融入“互联网+”，大力培育电商新业态。依托生命健康产业园，集聚了以华东医药、苏泊尔南洋药业、统一、冠亚加多宝等为代表的生命健康企业。依托新能源新材料产业园，集聚了以百合花、之江新材料、舒奇蒙等为代表的新能源新材料企业。百合花于2016年成功上市，并与国际产业巨头强强合作，与高校合作开发的新材料涉及高铁、飞机等多个高端运输装备领域。
同时，大江东注重产业提升和科技创新，积极提升智能制造产业的核心竞争力。管委会与浙江大学紧密合作，引进柯映林教授团队，共建浙江大学航空研究院，为航空装备研究开发提供科研支撑；与中科院所深入合作，共建中科院STS杭州中心总部和杭州大江东空间信息研究院。目前，大江东已与中科院沈阳自动化所、中科院上海微系统所、中科院上海光机所、中科院计算技术研究所、中科院上海生命科学院营养所、中科院上海技物所等6家中科院所成功合作，形成了“中科系”产业集聚。
“当然除了这些基础产业，大江东也正规划新的未来。”大江东产业集聚区规划局相关负责人表示，大江东正通过创建2+X特色小镇（2即巧客小镇、职教小镇；X即fund park金融小镇、农业智谷小镇、蓝天小镇），带动了工业、旅游、文化等优质项目的进驻。同时，随着智慧谷、科创谷、智造谷、会展中心、省级重点高中、国家级职业高中、综合管廊、宝龙综合体项目、国际社区项目等10+x项目的有序推进，全面提升了大江东产城融合的步伐。
结语
在不久的将来，大江东将会是一座产业新城，名企名品名家集聚，汇聚起高端制造、先进制造、智能制造、绿色低碳、集约节约的企业；其次，它是一座活力新城，有智造谷、智慧谷、科创谷、金融小镇、双创园等一批创业创新平台，高精尖的行业人才扎根，产学研一体，创新能力强，引领产业升级，创造无限活力；同时，它也是一座生态新城。大江东沿江45公里江岸资源，将串联起产业带、交通带、景观带、文化带、创新带，贯穿起“海陆空”，打造出江海湿地、产城融合、功能综合，实现生产、生活、生态的融合发展。
