“一表生”“二表生”“三表生”的制度，被社区移植到了治理“停车难”问题中，还起到了不错的效果——困扰灯芯巷社区多年的停车问题，从今年7月15日后该社区实施停车新政后变了。
灯芯巷地处武林商圈核心，属绝佳版块，然而好地段也有大烦恼——车位太少。小区居民登记车辆大约500辆，可是车位挖潜挖到底，也只有近200个。所以，跟大部分老小区一样，灯芯巷社区的停车矛盾很突出。一到晚上，所有车辆见缝插针，把社区塞得满满当当，人都无法通行，影响到了小区居民的正常生活。
从去年开始，灯芯巷社区书记朱雅仙带领社区干部们开展调研，痛下决心要解决这个停车老大难问题。她觉得，要破难题，还是要从“居民自治入手”。而这也是下城区在全市率先试点社区治理改革3.0版本的关键所在。
朱书记会同居委会主任老陈，先后召集居民代表、全体车主、楼道组长召开了停车新政会议达20多次，广泛收集居民群众的意见建议意达32条——“僵尸车长期占位，社区要有对策”“希望不要开后门”“红白大事希望要有照顾”“希望亲情卡能多子女通用”……这些建议，都很实际。
“社区只有近200个车位，但登记车辆却有约500辆，这个事情怎么办？”经过反复商议、磨合，社区集中了居民意见，出台了类似于重点小学入学的新版停车新政——将有停车需求的居民划成“一表生”、“二表生”、“三表生”。
行驶证、户口、房产证，三证齐全的是一表生，有其中两证的是二表生，其余的为三表生，“等级”不同，停车的待遇也不同。
另外遵循“先到先停”原则。
但毕竟还是“僧多粥少”，加强管理的同时，社区也积极帮居民们寻找小区外部停车场所。灯芯巷巷口有个建设工地闲置，社区出面在那里为居民联系了部分车位，暂时分流停车，还有“百大”后面的停车场也有一些，基本满足了社区居民的需要。
灯芯巷的灯车新政虽然才试运行第二个月，但效果已经显现。如社区服务长廊前的人行道，原本被车辆长期占据，现在终于空了出来，“以前居民来看病，因为人行道上停着车，车与车之间又塞着自行车，人都挤不上来了，现在真的好多了”。在灯芯巷社区卫生服务站工作多年的朱晓鹏说道。
如今，走进灯芯巷社区人们可以看到，社区的4个出入口都装上了智能收费道闸，车辆进出井然有序，所有车辆都规范地停泊在小区的画线车位中。
