浙江在线杭州3月14日讯（浙江在线记者陈伟利 通讯员 张阳 朱蓓蕾）杭州、海宁，两个相隔70公里的城市，正因为杭海城际铁路的建设而愈来愈近。
杭海城际铁路，作为杭州都市圈城际铁路4条支线之一，一直备受关注。而其形状也正在慢慢清晰——沿线大堆土方挖出来了，桩基打下去了，高架桥墩竖来了，车站结构渐渐成型……
这两天，记者来到杭海城际铁路施工现场，探访施工进度，获悉杭海城际铁路进入了全面掀起施工高潮之年。令人欣喜的是，杭海城际铁路预计能提前至2020年底具备通车条件。
杭海城际铁路是全省首个PPP轨道交通示范项目，由浙江省交通集团、中铁（上海）投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资，西起余杭高铁站（与已运营的杭州地铁1号线换乘），沿规划站前路进入海宁境内，设终点站浙大国际学院站。线路全长约46.38公里，设站13座，其中地下车站5座（其中碧云站暂缓建设）、高架站8座。
浙大国际学院站
将设有9个出入口
3月13日下午，记者来到浙大国际学院站，这是杭海城际铁路目前的最末站，将建设一个432米长的车站和浙大国际学院站到海昌站之间2.2公里的区间线路。几台大挖机正在轰隆隆地运作，项目负责人说，整段线路将挖出15万方土，现已挖出25000方土，目前主要在做车站基坑，预计2018年10月，车站结构能完工；2019年5月，车站附属结构完工。
让人意外的是，浙大国际学院站将建9个出入口。“很多出入口是为以后的发展预留的，直接通往周边的综合体。”一位相关人士说。
海宁皮革城站
将启用国内罕见的低净空设备
海宁皮革城是海宁的主要经济支柱，杭海城际铁路在此设有“皮革城站”。该站将位于一座天桥底下，天桥离地面仅8米多，而大型挖土设备都在15米以上，这对施工提出了挑战。
“为保证皮革城天桥安全，我们会采用低净空施工工艺，而这样的设备，在国内仅有一两台，非常少见。只有用这个设备，才能在这么低的天桥下掘地10几米。”工程负责人说。
今年将是杭海城际铁路全面进入施工高潮之年，9台盾构机下井，就像一只只庞大的“地老鼠”在地底下打出一条隧道，预计今年将完成80%的地下路线；85%的高架路线也将于今年完工。
按照计划，杭海城际铁路将于2021年6月建成通车；从目前情况来看，杭海城际铁路预计在2020年底能具备通车条件。
地铁9号线与杭海城际铁路无缝对接
不出站零换乘
刚刚公布的杭州地铁9号线一期规划，将和杭海城铁无缝连接。
曾经担心从杭海城际铁路换乘地铁要走许多路的小伙伴不必担心了，杭州至海宁城际铁路与杭州地铁线将实现不出站、零换乘。
我们不妨畅想下未来，至2021年底地铁9号线建成通车，去海宁玩可以这样坐车了：
喜欢去海宁皮革城买买买的，以后只要坐9号线换杭海城铁到皮革城站就可以了；
喜欢欣赏美景的小伙伴，可以坐9号线转杭海城铁到盐官镇站，去海宁一睹盐官潮，那也是分分钟的事情啦！
