自唐以后，临浦就有了集市。明清时期，挖运河、建船闸、修水坝、开渡口，商业昌盛至极，至清代，不到一平方公里的临浦集镇上集聚了800多家商号，一度有“小上海”之称。
如今，临浦镇作为萧山“一心两翼”的南翼中心，全力建设“杭州南部新门户、浙江品质小城市”，举全镇之力打造杭州南部“宜居新城区”“绿色产业示范区”“城市次中心”。
2017年5月20日，临浦小城市三年行动计划暨“53111”工程推进大会隆重誓师，全力推进临浦小城市三年行动计划和重大项目建设。
临浦小城市三年行动计划布局市政设施、工业投资等5类投资共计95个项目，匡算总投资143.2亿元。其中，2017年计划实施的“53111”工程，包括临北等5个征迁区块，碧桂园等3个房产项目，深圳德富莱、阳田农业等10个产业项目，安置房等10个政府投资项目以及一个“一带一路”建设项目，计划总投资97.97亿元，当年完成投资40亿元。
小城市在变，小城镇也在变。小城镇是城乡一体化发展中“一头连着城市，一头连着农村”的战略节点。从2017年开始，萧山区为小城镇环境综合整治定了一个三年行动的总体目标。
未来三年，萧山要全面完成全区21个镇街的环境综合整治，使全区镇街环境质量全面改善、服务功能持续增强，管理水平显著提高，街容镇貌大为改观，乡风民风更加文明、社会公认度不断提升。
2017年1月起，萧山区21个乡镇陆续进入“变脸”时间：从清理“蜘蛛网”、改造立面、挖掘文化“灵魂”等多方面，开展环境综合整治工程。戴村、河上、闻堰等首批创建的镇街率先发布展示图，一些看得见的变化，悄然发生。
河上镇井泉街经历百年风霜的洗礼之后，开始了一场有机更新。为了这次整治，河上镇请来中国美院风景建筑设计研究总院专家“把脉”，通过立面整治、墙体修复、旧瓦换新瓦、青石板铺地、房屋维修加固等方式，让井泉街重新焕发活力。这里致力于还原百年老街古韵风貌，重现百年前繁华盛景，连通文化旅游资源，引入民宿、咖啡馆和非遗手工艺等高规格新业态，使综合整治成为造福于民的实事工程。
戴村镇2017年建成开放的国家登山健身步道标准路段，全长约3公里，设有“一心四景”，上下山路段均采用天然石块铺设，使道路风格保持“原生态”。事实上，戴村国家登山健身步道总长有80公里，其中，主线50公里，辅线30公里。该健身步道围绕云石群山绵延而上，由一条主线、若干条支线和下撤点组成，整体线路呈荷叶状。这条健身步道成为了戴村环境综合整治的最强招牌。
衙前镇对于历史文化向来重视，借力小城市环境综合整治，该镇把老街的改造列入其中。站在官河边上向东望去，白墙黛瓦，木质门窗，老街还是原来的老街，只是白墙换新了，木质门窗也不再是原先的破败模样，而是原汁原味加以翻新。穿过古桥，时钟仿佛拨回到从前，时光的交错和“换新颜”的建筑交织出别样的老街风味。
……
萧山的小城镇，成为人们向往的幸福家园。
剑指国际化 腾战略空间
2017年，有个新词开始跃入视野：萧山机场大道经济带。这里是萧山城区改造重建的新阵地、新舞台，也是萧山国际化的新载体、新天地。
机场大道经济带的构想出自《萧山打造体现世界名城风貌的现代化国际城区五年行动纲要》。那么，机场大道经济带是什么意思呢？
顾名思义，机场大道经济带是一个狭长形的经济区域，特点是它的长度。目前，机场快速路是19.55公里，根据杭州市迎亚运保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划(2017~2020年)任务分解表，机场快速路未来可能还要东伸，连通大江东。所以，机场大道经济带未来将延伸到20余公里。
2017年7月26日，机场路（机场城市大道）沿线城市设计国际方案征集启动仪式在杭州市规划局萧山规划分局举行。本次城市设计要求在新的时代背景下，以城市国际化的视角进行展望，从长江三角洲地区世界级城市群南翼的国际门户目标出发，着眼于杭州世界名城和临空经济发展要求，引导机场路(机场城市大道)沿线城市功能和形态塑造。以更积极的姿态、更宽广的胸襟、更明晰的思路、更恢弘的手笔、更务实的举措，整合城市空间、提升国际功能、彰显别样精彩、带动发展转型，实现从“省门第一路”向“国际化门户走廊”的超越性提升。
机场大道经济带这个概念的横空出世，是有现实基础的。
机场大道经济带东端，是杭州萧山国际机场以及杭州临空经济示范区；西端，是钱江世纪城以及奥体博览城。一个在打造航空都市区，另一个在打造杭州城市新中心，这两个区域，是未来数年内萧山乃至整个杭州发展极具想象力的地方。所以，谋划一条“线”将其串联，是萧山产业集聚发展的不二选择。而机场大道经济带，就是这道“桥梁”。
“兵马未动，粮草先行。”虽然机场大道经济带城市设计要在2018年拿出来，但沿线的几个街道，都在如新街一样，争先腾挪空间，宁围、瓜沥、南阳等镇街和萧山经济技术开发区，都希望抓住这一重大发展机遇。
西端的钱江世纪城勇立潮头。
在机场大道经济带征迁上的想象，萧山宁围率先实现。机场大道经济带西端，宁围这一场轰轰烈烈的征迁已经进行11年，征迁交出了钱江世纪城、交出了杭州国际博览中心，未来还要交出亚运会配套场馆。这些城中村的改造，反推项目的落地建设，良性互动不断发生，优化着萧山国际城区的城市布局。
据纳税数据显示，宝盛世纪中心累计税额已超2亿元，成为钱江世纪城区域内第一座税收“亿元楼”。值得期待的是，除了宝盛世纪中心，江宁大厦、农业大厦、保亿中心3幢商务楼宇的累计税额也均超过9千万元，预计在年底都可突破亿元大关。作为G20杭州峰会主会场所在地，这里以日新月异的城市面貌，上演了一出“以城市转型带动经济转型、社会转型”的大戏。
东端的杭州临空经济示范区蒸蒸日上。
在机场大道经济带之前，与机场、经济发生关联的另一个重大事件，是杭州临空经济示范区获批。2017年5月，作为浙江唯一的创建对象，萧山一片面积达142.7平方公里的土地，成功入围国家级临空经济示范区。
机场大多分布在城市边缘，地理上的边缘，往往也是经济发展上的边缘。在过去，机场经济或临空经济，是一个陌生的名词。但如今，机场早已不单单限于空港概念，而是全球生产和商业活动的重要节点，成为带动地区经济发展的重要引擎，不断吸引着众多相关行业聚集于此。自2017年以来，全国临空经济示范区批复速度在加快，至今已有10余个——对机场经济的重视，正以前所未有的速度铺陈开来。
虽然临空经济的竞争日益剧烈，却鲜有城市打造机场大道经济带。萧山拿下杭州临空经济示范区后，又规划机场大道经济带，实际上是打出了一套“组合拳”，抢占未来产业国际化的制高点。
除了“经济”意义，这条大道未来也将成为杭州之窗，向世界展示杭州的形象。
《杭州市萧山区打造体现世界名城风貌的现代化国际城区五年行动纲要》提到，要打造机场路两侧绿廊。所以，这条机场大道给人更大的想象空间，包括城建、产业等。
这里的未来还要如何“变脸”？有学者提出，作为以路串起的新型城市带，机场大道经济带既应该展示浙江的形象，又应该是体现杭州城市特色的风情线，体现现代都市生活、高效服务的人文区域，体现城市良好自然生态环境的片区，成为“多彩廊道、活力都市、生态片区”的“省门第一路”，为杭州举办2022年亚运会增光添彩。
按照萧山的部署，机场大道经济带城市设计将在2018年完成。机场大道经济带构想的提出，给杭州、萧山甚至是整个钱塘江南岸区域的发展提供了一个更大的想象空间。这条路，或将成为萧山借助城区改造重建走向国际化的“黄金大道”。
