浙江在线8月16日讯（浙江在线记者 陈伟利 通讯员 苏志敏 张阳）智慧高速，一个很诱人的词语，它让人生出很多想象。是智慧诱导，是无人收费，还是无人驾驶？
它到底有多聪明？来看看刚刚出炉的《沪杭甬高速公路智能化提升改造实施方案》。
作为2018年省长工程之一，浙江省交通集团沪杭甬高速公路智能化提升改造是浙江省委省政府规划在建三条智慧高速公路项目中的一条。这个方案是智慧高速的探路者，将为杭绍甬智慧高速公路建设探索路径、提供有效经验。
何为智慧高速？是指利用移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，建设一个覆盖“人、车、路、环境”的智慧高速公路网。
在这个路网里，人、车、路、环境可以和谐运作，高速公路事故降低了，行车速度提高了，开车的人更轻松便捷了。
“初级智慧”
一公里布一个摄像头
三公里设一个卡口
到2020年，沪杭甬高速公路上摄像头将更加密集，从现在的2公里一个，加密到1公里一个。
有了这样密集的监控，智能后台就能尽快发现异常情况，比如车子抛锚或违章停泊在硬路肩等情况。电子监控发现后，将立即通知、预警，降低事故发生率。这是最低级别的智慧。
第二件确定要做的事是，沪杭高速每隔3公里设一个卡口，卡口不同于摄像头，它能识别车牌。
有了这个卡口，能做的事情就多了。根据车牌通过相邻卡口的时间，分段测速，查处高速超速；根据卡口一个时段内通过的车辆数，实时反映路况，进而测算出拥堵路段。有了卡口，大货车占用超车道全程拍摄，纠错提醒率可达100%。
收费站消失
全部用自由流收费
到2020年，高速公路的收费站可能都会消失，全部用“自由流收费”。
所谓的自由流收费，就是通过电子识别系统自动收费，司机不用为了缴费而专门停车。现在使用的ETC即是“自由流收费”的一种形式。以后有更多的支付方式，比如车辆的车牌号码与某种支付方式绑定，出入口的感知设备能自动进行入口记录、出口扣费等都会慢慢实现。
以后，高速公路服务区会有充电桩，为新能源补给提供方便；即便服务区没有，下载一个APP也能告诉你，哪里有充电桩。
“中级智慧”
用5G通讯技术
让“聪明脑”实时诱导交通
有了上面的基础，再配备强大的分析系统、跟踪系统，以及即将到来的5G通讯技术，我们可以想象的空间就大了。
昨天的改造实施方案里，提到了“车路感知协同化”。
在专家的具体解释下，我们逐渐理解，今后的未来，我们的车内或都将安装一个智能终端。这个终端就像一个“聪明脑”，它有定位感知功能，能感知前后左右车距；有高清摄像头；最核心的大脑芯片与后台数据相联，与路边基站相联，有关高速公路的情况实时掌握。这样，聪明脑就可以为你智慧诱导，提供精准化、个性化的出行服务。
比如某天，你在杭州彭埠上高速，要去往温州。高速入口，“聪明脑”已经给你规划了一条最快路径，告诉你到达目的地的时间约是下午几点。
随着道路变化，“聪明脑”实时为你导航：“上三高速儒岙附近拥堵，你可避开此路段，选择绍诸高速……”“聪明脑”勘查到了异常情况，第一时间为你引导，以免堵成球。
一路上，你优哉游哉地开车，一不小心，“聪明脑”说话了：“超速了，请慢一点哦。”过会儿，它又提醒你：“你在打电话，这很危险哦。”
它可厉害了，还会提醒你：“你打瞌睡了，请打起精神来。”因为摄像头发现你眼睛闭上了，或者眼皮好久没动了。
“聪明脑”还会提醒你：“前面的车离你很近了，请减速。”
“高级智慧”
将建设成能够
无人驾驶的未来高速
自动驾驶是个热门话题，智慧高速也为它留了空间，建立支持自动驾驶的交通条件。
自动驾驶未来有两种可能。一是单车自主驾驶，比如百度无人驾驶车，它开上高速，需要有清晰的车道线，醒目的标志牌，以便摄像头识别；每个路段的限速，需要以数字的形式发送给无人驾驶车。
如此，无人驾驶车就能在高速公路上自主行驶了。
自动驾驶还会遇到货车编队行驶。
比如，一个货车队总共5辆车，每一辆车都装有智能终端。
第一辆车配备一个司机，他的每一个驾驶动作都以指令形式发出，后面四辆车不需要司机，只要根据指令、保持车距跟随第一辆车就可以了。
听了这么多，是不是已跃跃欲试了？
根据方案，沪杭甬高速智慧化提升改造将于2019年初开工建设，计划2020年全面完工。
2020年至2022年根据本项目的示范经验及建设标准，推广完成杭州湾区域内高速公路智慧化改造及建设，2025年底完成全省域高速公路智慧化改造及建设。
前面所述，都有望一步步地变成现实。
