朋友圈霸屏的杭绍台高铁 将来可让你下了高铁就能登机

　　浙江在线6月6日讯(浙江在线记者 张帆) 随着浙江省发改委发布《关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》，杭绍台高铁的消息再次霸屏。这条其实已经开建了三个年头的高铁，再度引人瞩目。

　　开建已三个年头

　　杭绍台高铁惹媒体关注是有原因的，因为从线路走向上来说，它连接起了杭州、绍兴、台州等浙江经济发达的三个市，还将让绍兴下属无铁路的嵊州、新昌以及台州的天台直接通上高铁；同时它还是国内首批引入民资控股建设的高铁PPP项目。

　　但其实，杭绍台高铁2016年底就已经先行段开工，2017年3月29日至31日,中国铁路总公司鉴定中心在北京主持召开了《新建杭州经绍兴至台州铁路初步设计》审查会议，通过了初步设计审查；2017年9月PPP项目签约，2017年底全线开工。

　　一般来说，铁路建设项目基本建设流程需经历计划管理、建设管理、运营管理三大阶段。其中建设管理阶段,主要分为初步设计、施工图设计、建设、工程初验，建设完成通过验收后就进入营运管理。

　　也就是说，这次批复初步设计后，杭绍台高铁可以着手施工图设计，然后可以按照施工图，建设队伍进场开始全面建设了。

　　等等，杭绍台高铁不是开建三个年头了吗？咋还没有全面建设？原来，杭绍台高铁的先行段已开建3个年头了，但它是选了一条工期较长的隧道先行开工，既是为了推动全线项目上马，也是避免耗时较长的隧道工程因为迟开工耽误全线按时开通。

　　耗资近440亿元

　　省发改委这次公布的信息里最大亮点其实批文最后一段关于投资总概算的内容，4382749万元的控制概算，220000万元的建设期利息，还有855875万元的征地拆迁费和160000万元的动车组购置费。

　　至于16亿元的动车购置费，按照和谐号1亿元一列的动车价粗算，大致会配16列高铁动车组，运行在这段线路上。而新的复兴号动车组，据说刚出来时的报价每列1.71亿元。

　　但愿到杭绍台通车时，复兴号随着技术、配套的成熟会便宜点，可以多买几列，这样杭绍台高铁上会有更多的动车车次可跑。

　　坐着高铁去机场

　　在省发改委批复文件中，提到了杭绍台高铁到杭州的问题，杭绍台铁路将采用在杭甬客专绍兴北站北侧新建杭绍台场并预留延伸至江东通道。

　　也就是说，近期杭绍台高铁是在绍兴北站与沿海铁路杭甬高铁段相连的，通过杭甬高铁进杭；远期则将延伸连接江东通道,连接萧山机场高铁站，而这个萧山机场高铁站和接线工程，就在昨天也有了新进展。

　　铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（项目名称）经中国铁路总公司、浙江省人民政府《关于杭州铁路枢纽规划（2016——2030年）的批复》（铁总计统函[2017]757号）文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。

　　本项目正线（桐乡站~绍兴北站线路所）线路长度73.32km，联络线（杭州南站至萧山机场）长度14.893km，全线设车站4座（桐乡、江东、萧山机场、绍兴北），其中新建车站2座（江东、萧山机场），萧山机场站为地下站，江东站为落地站。

　　线路自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出，经嘉兴市桐乡、海宁，越钱塘江向南，至绍兴市，在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁路衔接；并通过杭州南站至萧山机场联络线实现与沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁及杭黄铁路的有效衔接，形成杭州枢纽东部便捷过江通道。

　　该工程是杭州铁路枢纽总体规划的重要项目，也是国家《中长期铁路网规划》中的建设项目，对完善我省高速铁路路网布局和全面实现1小时交通圈具有重要意义。本次招标工作的启动，将为实现2021年萧山机场T4航站楼建成启用的目标打下基础。

　　可以看到，在相关方面的规划图中，机场高铁站和接线工程被成为杭绍台高铁二期，它不但将在萧山机场建设我省首个地下的高铁站，而且将在杭州江东的钱塘江上建设新的跨江铁路通道，并在桐乡连接沪杭高铁，并通过杭州南站至萧山机场联络线实现与沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁及杭黄铁路的有效衔接，形成杭州枢纽东部便捷过江通道。

　　这意味着杭绍台高铁二期通车后，不论是浙北杭嘉湖区域，还是浙东甬台温，抑或是浙中、浙西、浙南的金华、衢州、丽水，只要通过高铁网络，都能够方便地坐和谐号、复兴号动车组到杭州萧山机场坐飞机。

　　当然，从杭州交投提供的招标信息看，机场高铁站和接线工程还处在可行性研究招标阶段，具体工程咋做，可能会有变数。

　　比如，目前规划图上，该工程在杭州大江东的钱塘江段紧邻高速公路钱江隧道位置，需要建设一条铁路跨江通道，这个通道是造桥还是建隧道就要好好研究。

　　因为当初钱江隧道最初规划建钱江十桥，但这个位置正好处在钱江观潮胜地海宁盐官上游几公里，为不影响景观、潮水，变成了现在的钱江隧道；如今又要造铁路通道，是桥还是隧道，还需这次招标来的专家好好掂量。