昨日，由浙江省城市规划学会和杭州市城市规划协会共同主办，杭州市城市规划设计研究院、日建设计承办的“轨道站城一体化开发创新经验”学术研讨会在杭州召开。本次会议上，来自轨道交通和城市规划行业的专业人士，以及来自中国香港、日本的专家学者等围绕“轨道站城一体化开发”这一主题，分享了各自的发展经验，并就杭州市轨道交通如何以公共交通为导向发展（TOD模式）进行了深入探讨。
轨道交通周边开发建设必须提高交通便利性和公共服务能力，增强产业、人口集聚效应。强化城市内外交通衔接，加强新建高铁车站城市公共交通配套线路和换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达。同时，完善公共服务体系，配套建设医疗、教育、休闲、娱乐等场所和设施，增强生活服务功能，使人“愿意来”“留得下”“活得好”，不断提升人民群众的幸福感和获得感。
记者从会上获悉，目前杭州正在开展杭州都市区、杭州市区等多个层面的轨道交通规划工作。
“目前我们正在完善‘一环一轴六向’的铁路枢纽布局，加快构建都市区一小时辐射圈。未来随着杭州市轨道快线网的逐步完善，都市区轨道与城市轨道的衔接模式将发生改变。随着多层次网络的逐步融合，将形成都市区一小时辐射圈，实现杭州网络化大都市同城效应。”杭州市规划局相关负责人表示，杭州正处于“后峰会、前亚运”的轨道交通高速发展时代，正在进一步强化轨道交通对未来城市空间发展布局的战略引领作用，深入整合高速客运专线、城际铁路、都市区快速轨道、城市轨道快线、城市轨道干线、中运量轨道交通等多层次轨道交通资源，建设“轨道上的杭州”，“这对于承接商旅活动，体现城市活力，支持杭州的城市地位进一步提升，有着积极的意义。”
值得关注的是，眼下杭州正在探索以公共交通为导向的城市综合体规划。
“杭州目前正在城市层面、都市区层面、铁路枢纽层面多个维度开展TOD模式的实践，并且取得了一定的成效。东京涩谷站、香港九龙站、上海虹桥站等经典轨道上盖城市综合体就属于这种模式。这样可以实现商业与轨道交通的联合开发，使两者优势资源加以互补。”市规划局相关负责人表示，下一步将在新建的交通枢纽中积极探索实践站城一体模式，“今后杭州的高铁站规划大部分都将参考站城融合、站城一体化的原则开展，进一步促进杭州城市的发展。”
