“下沙-长安”线推迟了？官方工作报告来了，确保2023年开工！

　　住在杭州网1月16日讯（记者 盛哲徽）下沙至长安的市域铁路，一直是下沙的居民和购房者比较关心的一个重要配套。

　　前段时间，网上流传一张图片，其内容显示：“下沙至长安市域铁路，项目总投资约100亿元，三年完成投资10亿元，计划2025年开工建设。”

　　一石激起千层浪，因为早在2021年，《海宁市推进高水平建设“交通强市”基础设施建设行动计划项目清单中曾经提到，下沙至长安市域铁路的建设时间为2023年-2026年。

　　如果如网传图所说2025年开工，就比原计划推迟了整整两年！

　　官微发布：确保2023年开工

　　不过，近期海宁市长安镇官微发布了《一条读懂！长安镇政府工作报告来啦》，文中提到了长安镇2023年的目标任务和主要工作。

　　记者注意到，其中对于“长安-下沙”城际的表述是这样的：结合重大交通项目，探索一二级联动开发等模式，确保下沙至长安市域铁路开工。

　　从这个表述来看，2023年开工的计划并没有发生变化，相应的，“2025年开工”的网传说法也就不攻自破了。

　　从此前的种种迹象看，“长安-下沙”城际的推进已经相当深入。

　　去年5月，该工程的海宁段钻孔勘察现场就被曝光，11月，杭州段也启动了勘测。

　　杭州段启动勘测时，记者曾咨询了海宁市交投集团的工作人员，当时对方也提到：市域铁路主线具体规划可能将在2022年底或2023年初公布。

　　受益的可能不止大学城北

　　“长安-下沙”城际，规划线路起自杭州地铁1号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途经杭州下沙副城、嘉兴许村镇、长安镇。杭州段主要影响的是下沙大学城北板块。

　　如果“长安-下沙”城际如果按计划在2023年开工，那对于下沙的大学城北将会是重大的利好，且由于这条线路存在着南延的可能，之于整个下沙都会有积极影响。

　　2022年8月，海宁城投在回答网友提问时曾表示：在工程的可行性研究中，将同步考虑预留远期南北向延伸的条件，后期需要取得国家规划才可实施。

　　尽管下沙已有地铁1号线，可跨江通往萧山机场，另外还有一条地铁8号线，通向大江东，但轨道交通方面，下沙还缺乏一条南北方向的线路。

　　此前的杭州地铁四期规划中曾出现过21号线，该线路起于医药港小镇，下沙东的东部湾总部基地也会涉及，但这条线路并没有出现在地铁四期的最终名单里。

　　在这样的情况下，如果“长安-下沙”城际继续南延，一直通向东部湾总部基地，那会起到很好的替代作用。