浙江在线-住在杭州网杭州5月18日讯（浙江在线记者 叶迪） 目前，杭州正规划绕城公路以内形成“四纵五横三连一抬升”的快速路网体系。
而杭州城东这一片，沪杭甬高速公路穿城而过，那么如何规划，能把沪杭甬高速公路变身升级，并和德胜快速路等其他主干道串联呢？
经过了漫长的讨论、研究、评审之后，从杭州市交通规划设计研究院官网上，我们可以看到比较具体的规划方案——沪杭甬高速公路杭州市区段(乔司至红垦)抬升改造工程。
(项目会议图)
有什么惊喜？小编根据规划方案拎出了下面三个重点：
1、废除德胜、彭埠收费站；新建乔司、红垦收费站。
2、沪杭甬高速公路抬升，全线共新建主线高架桥约17876米，设置互通式立体交叉9处、机场快线设车站4座。
3、建设工期为36个月，为2022年亚运会配套项目。
接下来，根据不同的路段，我们来仔细看下未来不同的规划。
(网友“Crooked'S_Lee”制图)
沪杭甬抬升工程杭州市区段长23.6km(其中余杭段2.1km、城区段8.6km、萧山段12.9km)，其中乔司至德胜5.8km，德胜至彭埠2.6km，彭埠至红垦15.2km。
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余杭区
新建乔司收费站，乔司枢纽以南抬升，乔司枢纽以北保持原样
2017年12月12日，召开了关于沪杭高速公路余杭段(杭浦高速至乔司枢纽段)抬升方案的研讨会。
会议确定了，沪杭高速乔司枢纽以南抬升，杭浦高速至乔司枢纽段待未来具备条件后在进行研究。
目前沪杭甬高速公路市域乔司至红垦枢纽段、余杭区范围的运河二通道至杭浦高速均进入了前期抬升的工可阶段，唯有杭浦至乔司枢纽段约3.5公里目前尚未正式启动。
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江干区
彭埠互通改造工程，废除德胜，彭埠收费站，新增多条市区快速路匝道
2017年12月13日上午，召开了与杭州市钱江新城投资集团有限公司相关部门对接会议。
会议最后，钱投集团就项目做了具体指示：1、要求地面道路在规划微调的情况下需保证规划观潮路的贯通；2、钱江隧道可通过昙花庵路平交后与彭埠互通匝道快速衔接；3、彭埠互通匝道尽量避开麦德龙出让用地；4、南往北过江落地匝道尽量设置在凤起路以南。
2018年3月19～20日，杭州市交通运输局在杭州组织召开了《沪杭甬高速公路杭州市区段(乔司至红垦)抬升改造工程可行性研究报告》预评审会议。会议确定了建设方案基本合理可行，基本符合规定的深度和要求。
2018年5月7日下午，市局与建委在市民中心主持召开了沪杭甬抬升工程彭埠互通方案对接会。
会议对于彭埠立交的方案做了深入讨论，形成了初步的修改意见，规划设计院将针对意见进一步深化调整设计方案，保证项目的顺利推进。
整个提升改造工程的完成，对促进杭州城市发展，促进杭州城区快速连通外围高速公路网，完善城区快速路网体系，改善城市内部交通是十分有利的。
而对我们生活在这个城市的每个人而言，我们出行就更加方便啦！
注：以上路段建设信息均来自杭州市交通规划设计研究院网站
