作为杭绍台铁路的重要节点站，高铁绍兴北站扩容的消息一直备受关注，是对既有车站进行改造？还是向东再建一个新绍兴北站？一直是交通部门和铁路部门反复研究的问题。近日，浙江省发改委发布《关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复》。根据批复，杭绍台铁路将采用在杭甬客专绍兴北站北侧新建杭绍台站场的方案，也就是说，新绍兴北站将不再新建。
在杭绍台铁路与绍兴北站衔接的问题上，一度出现选址的困局。“一站两场”一度成为解决方案，即在距离绍兴北站东侧约3.5公里处，新建一个站场。但是，在上虞站更名为绍兴东站后，如果再新建一个新绍兴北站，在站名的问题上就会出现绍兴站（老火车站）、绍兴北站、新绍兴北站、绍兴东站四个与绍兴有关的站名，这也将给乘客带来巨大的困扰。
为此，在省发改委关于杭绍台铁路初步设计批复中，杭绍台铁路的站场已明确建在绍兴北站北侧，不再向东新建新绍兴北站，并预留延伸至江东通道，这也是为杭绍台二期工程连接萧山机场预留线路接口，今后市民可从绍兴北站坐高铁去萧山机场坐飞机。
根据省发改委的批复，现有的绍兴北站将成为新建的杭绍台铁路的起点，沿途经过嵊州、新昌、天台、临海后，到达新建的台州中心站，继续南下，终点到温岭站。沿途共设8个车站，分别是绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站、温岭站。
全线新建铁路全长226.556公里，其中绍兴段将新建杭甬客专上行联络线2.69公里、下行联络线2.696公里和东关动车存车场及走行线工程。整条杭绍台高铁的速度目标值将达到350公里/小时。整个工程预计到2021年底建成，这也将结束嵊州、新昌不通铁路的历史。
由于绍兴北站到杭州东站仅需不到20分钟，杭绍台铁路开通后，从杭州出发，最快半小时左右就能到嵊州、新昌，40多分钟就能到天台，一个多小时就能到台州，比目前2个多小时的车程要节省不少时间。
