昨天早上8点，地铁1号线九和路A口旁的公交驾校内，人头攒动。空地上停了三辆公交车，车身上统一印着“凤凰谷巴士”、“钱塘智慧城——拟上市企业集聚区”等字样，外观非常“炫酷”。
原来，这是杭州钱塘智慧城管委会为了解决园区企业员工上下班“最后一公里”的问题，特意开通的地铁接驳免费班车。昨天，“凤凰谷巴士”正式开始试运行，今后每个工作日的早上7点至10点半，晚上4点半至9点，它将成为智慧城内一道流动的亮丽风景线。
以九和路站为首末站双向绕行
暂设6个站点覆盖大部分企业
早上八点半，第一趟“凤凰谷巴士”发车了。
在浙江长三角军民融合产业园工作的周女士第一时间踏上班车。她说，目前公司有60多位员工，有一半以上都是乘坐地铁上下班，但因为产业园距离地铁1号线九和路站和九堡站都有两公里多的路程，下了地铁后如何到公司依旧是个困扰大家的难题，所以特意过来体验一下。
据周女士了解，有的同事们因为这“最后一公里”问题，无奈选择了开车上下班，而其他那些无车一族，出地铁后要么走路，要么骑车，但花费的时间都比较长，“走路起码半小时，骑车差不多15分钟。”
一同来体验的还有在东谷创业园上班的徐女士，她说，目前公司专门配了班车早晚到地铁站接送员工，但定制班车的费用也比较大，“如果管委会的班车线路好的话，我们也会考虑取消自己的班车。”
大约过了8分钟，就到达了周女士和徐女士的目的地——军民融合产业园/东谷创业园。继续往前开，依次经过新禾联创、巨星科技、奥的斯机电等站点，一圈下来，大致用了半小时。
杭州钱塘智慧城党工委委员、党政办主任方宇明说，前期管委会在网格化走访企业时了解到，智慧城区域内的公交线路在频度和线路上都不太能满足园区企业员工的上下班需求，为了完善整个区域的公交配套，所以决定开通“凤凰谷巴士”。
据了解，“凤凰谷巴士”以九和路地铁站为首末站进行双向绕行，其中一路往红普路绿谷、东谷创业园方向开，另一路往九环路长三院杭州分院、奥的斯机电方向开。目前暂设了6个站点，途经绿谷、东谷创业园、军民融合产业园、新禾联创、巨星科技、清华长三院杭州分院、浙江省大学科技园、奥的斯机电。试运行期间，早高峰7点发车，10点半结束，运行3.5小时；晚高峰4点半发车，9点结束，运行4.5小时。
预计本周五前，“凤凰谷巴士”车内的站牌和语音报站系统，以及各个路边停靠站的站牌都会完成。在试运行的两个月时间里，如果大家有什么意见或建议，也可及时反馈给智慧城管委会或是在“杭州钱塘智慧城”微信公众号上留言。
已有60家拟上市企业落户钱塘智慧城
未来这里将成“凤凰谷”拟上市企业集聚区
钱塘智慧城是杭州“创新三城”之一，以“大湾区·新链路·凤凰谷”为区域定位。今年，智慧城管委会制定实施“凤凰谷”拟上市企业集聚区建设三年行动计划（2018-2020年），以绿谷为核心，依托红普路、九环路之间企业楼宇和九和路、艮山东路之间创新型用地总部楼宇，努力实现“10100”工作目标，即三年内完成10家企业上市，培育引进100家拟上市企业。
到目前为止，钱塘智慧城内已有上市企业3家，拟上市企业60家，并集聚了“PRE-IPO产业园”等多个优质创新平台。
为了达成三年目标，让更多的优质企业落户这里，钱塘智慧城一直在努力。除了昨天开通的“凤凰谷巴士”，解决了企业员工上下班的问题，智慧城还专门为人才们准备了人才公寓，解决落户的问题。
不仅如此，钱塘智慧城还成立了凤凰谷上市企业联盟服务站，服务站设在钱塘智慧城经济发展局，成员有中信证券、国信证券、毕马威、立信、锦天城、巨星科技、华铁科技、平治信息、嘉楠耘智、普华资本、华睿投资、剑智投资、浙民投等。
“联盟服务站就像是拟上市企业的‘智囊团’，让这些企业在上市过程中少走弯路。比如，会积极引导拟上市企业做好市场开拓、项目储备、财务管理等市场化、专业化的前期筹备，为上市打好基础，并开展针对性、个性化、菜单式的帮扶工作等。” 经济发展局负责人说。
