智能钢筋锯切套丝机器人
说起工地，大家总会跟灰尘满天、建筑材料随堆随放、泥浆遍地联系在一起。但现在，如果你去杭州的地铁工地看一下，这种老看法、老观念你可能得改变一下。
昨天，记者到位于运河东路与钱江路交叉口的三堡站看了看。
走进三堡站施工现场，发现整个工地干干净净，十来个工人正在忙活，三台起重机排成一列，钢筋按照不同样子和型号摆放得整整齐齐。
这，和传统印象中的工地，相差也太大了。
背后英雄，不得不说说“钢筋三兄弟”。
“三兄弟”帮忙
一年可节约200多万元
“三兄弟”名字分别叫智能钢筋弯曲机器人、智能钢筋锯切套丝机器人和智能切割机器人，是由三堡站施工单位中国中铁隧道局引进的，可以对钢筋进行智能化切割、锯切套丝、弯曲等。
“原本切割钢筋靠纯手工，需要12个工人。钢筋误差损耗率在5%。一个项目一年损耗费就要70万元左右。而引入‘三兄弟’后，现在只需要4个工人辅助工作，损耗率控制在1%左右，加上人工费，一年可以节约200多万元。”中铁隧道局的徐工说。
“有了智能钢筋加工机器人，钢筋不需要再送到工地上露天施工，大大提升了工地安全性，也减少了噪音污染和扬尘污染，还提升了施工速度。”
三堡站工地为什么这么干净？
对于工地而言，泥浆处理也一直是个令人头疼的问题。徐工说，三堡站设置的泥浆处理中心，可以将泥浆完全分化为清水和泥饼，清水可以直接排入市政雨水管道，达到零污染。
“泥饼只要定期运送出去就好。盖上防尘膜，一点都不会漏出来。也不需要泥浆车，普通货车就能运输。”徐工说，这也是三堡站工地能保持干净整洁的又一秘密。
高科技随处可见
起重机连上大数据云平台
三堡站工地内的高科技随处可见，流动式的起重机上有二维码，连接大数据云平台。上机前扫一扫二维码，可以对起重机各个数据一目了然，保证设备安全。
工地内的主要道路、场地及施工现场，安装了可视化管理系统，如果出现问题，随时可以解决。
工人住处还设有人脸指纹扫描门禁系统，保证人员出入安全。
现场施工队透露，三堡站9号线地连墙施工在8月底就能结束。随后开始6号线部分的管道迁改，到今年11月，计划开始基坑开挖。
9号线一期南段的线路走向和站点
你知道吗？
9号线在杭州地铁线网中，主要是起到一个城东交通大动脉的作用，一头一尾连接着临平与四季青。其一期工程在现有1号线临平支线的基础上，向南北延伸。其中，南段为四季青站至客运中心站（不含），北段为临平站（不含）至昌达路站。
南段，起自解放路四季青站，出站后线路由解放路转向钱江路向东北敷设，在钱江路与庆春东路交叉口设钱江路站，然后继续沿钱江路敷设，在七堡老街这里转向九睦路，沿九睦路向北敷设，在九睦路与下沙大道交叉口转向东，沿九沙大道进入客运站中心站（已运营1号线车站）。
这一路上，共设10个站点，8个在钱江路上。比如，中央公园站，位于钱江路和新业路交叉口；钱江路站（可换乘2号线、4号线），位于钱江路和庆春东路交叉口；渔人码头站，位于钱江路和三新路交叉口；御道站，位于钱江东路和御道路交叉口；五堡站，位于钱江东路和同协路交叉口；六堡站，位于钱江路和东官塘路交叉口；七堡老街站，位于钱江路和红普路交叉口。
这回重点说的三堡站，位于钱江路和运河东路交叉口，西侧是已经建好的钱江路隧道，东南侧是万科大都会小区，西北侧是一块即将出让的金融用地。
三堡站，今后9号线和6号线在这里“T字换乘”。6号线车站沿运河东路设置，位于地下四层；9号线车站沿钱江路设置，位于地下三层。整个车站有6个出入口，详见图。
计划中，9号线于2020年建成通车。
