最近，你有没有发现，晚高峰通畅了不少？
杭州市综合交通研究中心最新发布了6月交通月报，今年6月，杭州早高峰拥堵程度与往年基本持平，晚高峰拥堵程度则处于近年来较低水平，拥堵指数相比2015年6月、2016年6月分别下降15.6%、22.7%。
从各道路车速变化看，晚高峰小时车速相比往年同期提升最显著的主要是老石祥高架、石祥路、紫金港路、德胜高架、教工路、文二路等。
6月的晚高峰更为顺畅，一方面是因为夏季来临，部分单位作息时间调整，晚高峰出行更为分散，更重要的是，是因为近些年快速路网、地铁的建成。
杭州市综合交通研究中心说，如紫金港路周边交通顺畅，主要是因为紫之隧道的开通，一下就拉近了之江与城西的距离，不用再从城西先走留石高架、再走中河高架绕行。另外，近一年来随着地铁2号线西北段和二期的开通，很多市民放弃开车而选择坐地铁，进一步优化了出行结构。
“2016年以来，机场高速、东湖快速路、留石快速路、紫之隧道等快速路网的推进，加上目前正在建设的文一路地下通道、文一西路提升工程、艮山路提升工程等，给杭州交通出行带来很大的改善。”杭州市综合交通研究中心工作人员说。
不过，随着快速路的通车，车流量也慢慢开始有所上升。
从发布的数据来看，快速路网中日均严重拥堵时长超过2小时的路段达17.8公里，拥堵主要集中在中河上塘高架（上德立交-中河立交段北向南、望江路-庆春路段南向北、康桥路周边）、秋石高架（石石立交-石德立交段北向南，新业路-庆春路段南向北）、留石高架（石石立交以西，西向东）等。
上个月，地铁交通日均客运量为143.8万人次，环比下降3.7%，同比上升67.4%。其中已运营的三条轨道交通线路中，1号线日均客运量由90.6万人次下降至86.5万人次，2号线、4号线则环比基本持平。这主要与6月春季旅游旺季结束，而1号线直接连通几大交通枢纽和西湖景区，受旅游交通影响相对更大等有关。但总的来看，1号线依旧为三条轨道线路中客流量最大的线路，约占轨道交通日均客运量的60%，“老大哥”的地位依然稳固。
接下来7-8月刚好是暑期，预计城区交通压力会有所缓解，早、晚高峰还会更顺畅些。
