昨天上午召开的杭州市拥江发展领导小组（扩大）会议上，《杭州市拥江发展2018年重点工作任务》发布。交通领域，今年力争完成投资569亿元，一大批市民关心的交通项目将开建、续建和建成。

　　杭州西站枢纽 年底前开建，亚运会前建成

　　老余杭仓前，新的杭州西站落址于此。

　　杭州西站是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，规划建设成为除火车东站、萧山机场外的杭州第三大交通枢纽。

　　规划中有11座站台、24条铁路线，包括20条到发线和4条正线，比杭州东站15台30线要少些。

　　具体包括商合杭、沪乍杭、沪杭城际复线、杭温、杭黄、杭武6条高铁线，可通往西北方向的合肥商丘、北面的南京北京、东面的上海嘉兴、南面的金华温州、西南方向的建德淳安、西部的武汉黄山安庆等地。

　　以杭州西站为核心，未来将崛起一个可以媲美钱江新城的高铁新城，面积约3平方公里。

　　条件成熟后，还要依托区域周边的梦想小镇、阿里巴巴、浙江海外高层次人才创新园，以及杭州师范大学等高等院校的建设，围绕高铁新城规划建设一座10平方公里的“仓前科创新城”。

　　地铁3号线北延4站

　　助力打造“仓前科创新城”

　　杭州地铁3号线，一路串联丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区，今后还要东延北伸。

　　地铁3号线东延段，起自一期的终点站星桥路站，终点余杭区北沙东路站，全长8.5公里，设站5座（星河南路站、临平站、人民广场站、汽车北站、北沙东路站）。

　　而北延线，起点在3号线文一西路站（不含），终点吴山前村站，线路长约6公里，设站4座，全为地下线。设一座停车场。

　　地图上查看吴山前村的位置，位于杭州西站的北边。地铁3号线的北延，为将来打造仓前科创新城，提前谋划布局，提供了基础支撑。

　　机场快线争取6月底完成批复

　　年底前开工建设 亚运会前投用

　　这条横贯杭州东西的快速轨道交通线，走向已经很清晰具体了，自西向东沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。

　　全长57公里，其中地下线长40.3公里，高架段长16.7公里；设站15座（地下车站11座，高架车站4座）。根据机场快线招标文件，4座高架站分别为御道站、钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站。也就是说，机场快线出杭州东站后，将改为高架桥设置。这段高架桥段，将和沪杭甬高速主城区段（彭埠-红垦枢纽）改造提升工程同步开工。

　　根据初步设计，机场快线最高时速将达到120公里，从杭州西站到机场全程运行时间约为45分钟。

　　从昨天会上了解到，机场轨道快线目前正在进行积极筹备，力争6月底完成批复，11月或可以开工建设，确保2022年亚运会前投入使用。

　　望秋立交6月底完工

　　望江路过江隧道明年通车

　　从望江路上秋石高架，眼下还没有直接的通道，必须要绕道走姚江路或者候潮路的匝道。早高峰时，当整个望江片区的居民都挤在这两个匝道口时，堵车蔚为壮观。

　　这样的情况，今年6月底望秋立交建成后将得到解决。

　　望秋立交工程，主要是在望江路方向，建一座位于秋涛南路地面道路和高架桥之间的跨线桥，同时用8条匝道把秋涛南路高架和这座跨线桥连起来，实现望江路上的东西向车流和秋涛南路上的南北向车流相互转换。

　　8条匝道在交叉口的四个象限各建2条，俯瞰有点像“苜蓿叶”。今后车子无论从哪个方向过来，从秋涛南路高架下到望江路，还是从望江路上到秋涛南路高架，都比现在轻松很多。

　　同时还将新建望江路跨线桥，双向6车道，匝道双向两车道；望江路地面道路也同步进行改造，双向6车道。

　　望秋立交的建设，好处显而易见。

　　望江片区目前正在大手笔改造，今后要打造成钱江新城的姐妹篇“望江新城”。望秋立交的建设，除了解决望江片区的通行问题，对钱江新城来说，也多了一条和老城区的连接通道。

　　对过江交通来说，今后来往于望江隧道的车辆，可以通过望秋立交直接走秋涛路高架和中河高架，相对于交通流量已经饱和的钱江四桥和钱江三桥来说，也是一个不错的新选择。

　　望江路过江隧道，目前正在紧张的建设当中。按计划，明年就能建成通车了。

　　艮山路东延过江隧道今年开建

　　设计时速80公里 3分钟到对岸的大江东

　　下沙江滨一带，汇聚着朗诗国际、多蓝水岸、伊萨卡公寓、保利江语湾、江滨花园、晨光国际等十多个住宅小区，5万多人口。这些居民不少在一江之隔的大江东工作，每天上下班，都要绕上三四公里，到江东大桥或下沙大桥过江。

　　好消息是，今年艮山路东延过江隧道将开工建设，按计划将于2020年建成通车。

　　艮山东路过江隧道，西起下沙艾博生物医药南侧的12号大街，东至大江东滨江二路，全长约4725米，其中，在江底穿梭的隧道全长有4575米，一边牵着下沙十二号大街，一边连着未来大江东的主干道——艮山东路东延线。目前设计的时速是80公里，算一下，下沙江滨的居民走完整条隧道，不堵车的情况下，3分多钟就可以从下沙到达大江东。

　　博奥隧道2020年建成

　　4分钟串起钱江新城和奥体博览城

　　从钱江新城到奥体博览城，现在无论是走庆春路过江隧道，还是西兴大桥，都需要20分钟。

　　等到2020年，博奥隧道建成通车后，走完全程只需3分钟。

　　博奥隧道位于钱江三桥（西兴大桥）和庆春路过江隧道之间，全长约2800米，其中，在江底穿梭的隧道有1200米。

　　隧道在钱塘江南北各有一个出入口，北边入口在钱江新城的新业路富春路口以南位置，西侧就是杭州大剧院；南面出入口在博奥路平澜路口以北位置，西面就是去年G20峰会的主会场——杭州国际博览中心，以及杭州奥体中心“莲花碗”。

　　整条隧道设计为双向4车道，和现在的庆春路过江隧道结构类似，一南一北两个通行方向各有一条独立隧道两个车道。目前设计时速60公里，走完整条隧道，不堵车的情况下，不到4分钟就可以到达钱塘江对岸。