浙江在线1月5日讯(浙江在线记者 张冰) 在杭州，火热的共享经济又多了一种新玩法。1月4日，国内首个城市级共享泊位平台在杭州正式启动。通过这个名为“共停”的共享泊位、网约停车平台，困扰杭州多年的停车难将有望得到有效缓解。
“共停”是由杭州市城管委牵头，杭州市钱投集团下属杭停股份打造的城市级共享泊位平台，蚂蚁金服提供实名认证、信用、支付、线上运营等能力的输出与支持。随着城市化快速推进，“停车难”成为困扰城市发展和人民生活品质提升的一大顽疾。“共享泊位平台”，旨在推动闲置停车位作为一种存量资源，以“共享”的方式焕发活力。
据统计，杭州市现有机动车127万辆、停车泊位70万个，其中对外开放的约18万个，配建等不对外开放泊位约52万个，泊位缺口巨大。目前，已启动的共享泊位平台，约有7000个停车泊位供预约停放，预计接下来这一数字将会增加至1万。
“共停”共享泊位、网约停车平台启动仪式现场
政府牵头 有效推进资源共享
作为城市级共享泊位平台，“共停”采用的是“政府牵头、社会参与、市场化运作”模式，杭州市政府及相关部门、事业单位、市属国企率先示范，将相关停车泊位拿出来与市民和游客共享。
“共停”项目由杭州市城管部门牵头，杭州市钱江新城投资集团有限公司下属杭停股份具体推进。在实际运营过程中，阿里巴巴旗下的蚂蚁金服，提供实名认证、信用、支付、线上运营能力等输出和支持。
专家认为，杭州的这一做法在不增加社会资源的前提下，让社会闲置资源得以有偿利用，这才是真正意义的“共享经济”。交通专家、浙江工业大学教授吴伟强表示，车位是杭州的稀缺资源之一，由政府部门牵头打造的“共停”平台，在不增加社会资源的情况下，将闲置车位整合起来，有偿供他人使用，非常了不起。
目前，杭州停车泊位的利用率和周转率都非常低，即便在市中心等停车需求非常高的地区，一些地下停车库泊位在晚上等时段也处于闲置状态，没有得到充分利用。“如果50万个私家车位中，20%闲时资源进入平台运转，相当于杭州增加了10万个泊位，可以节约上百亿的基础设施建设投入，且马上见效！”杭州市城管委相关负责人说，打造“共停”平台，是在解决停车难过程中的一项创新举措。
1月4日，杭州市城管委、杭州市文明办等联合发出倡议，提出商务楼宇、物业单位、广大市民是缓解停车难问题的主力军，也是共享泊位的参与主体和受益者，倡议市民和相关单位将自有的“闲时”泊位通过“共停”平台让大众有偿共享，为杭州缓解停车难出份力。
作为多年关注城市管理的专家，吴伟强认为，与国内其他地区相比，杭州是第一个由政府主导搭建城市级停车泊位共享平台的，不仅技术领先，而且还引入了蚂蚁金服的信用系统，并以此更好地促进停车泊位共享，前景非常好。
通过支付宝手机APP的“城市服务”进入“杭州共享停车”，即可预约停车或发布停车泊位信息。
三重防护 保障用户财产安全
“共停”平台主要是利用互联网技术和信用大数据，通过诚信交易、规范服务，整合并盘活存量泊位资源，释放泊位空闲时段，为车主提供适配、精准、定制化的服务。
为了保障各方安全，“共停”平台特别设置了层层叠加的三重防护网：要求平台用户全部采用实名认证。目前，平台与支付宝合作，引入芝麻信用评价，芝麻信用与平台自身“净化”机制结合，同时，平台根据不同开放需求设置不同共享级别。
“共停”的资源目标，是杭州除社会公共停车场外的其余各类停车场库，即不对外开放的停车泊位。平台将分散的停车需求信息和不同时段闲置的政府机关、企事业单位和楼盘小区、个人私家车位资源统筹起来，实现车位业主、物业、平台各方利益共享。
今后，杭州的车主和业主打开支付宝手机APP，点击“城市服务”选项，找到“杭州共享停车”栏目。选择“预约停车”或者“车位发布”，实现停车需求，或者提供泊位共享。停车费用，平台会根据车位所在小区周边停车场库的收费标准进行确定。
“比如，某商场可以设置为全天候完全开放，而某小区可以设置为夜间仅向业主访客用户开放。” 杭州市停车产业股份有限公司相关负责人介绍，平台会在特定开放模式下，引入具备良好信用基础的泊位提供及需求两方，并对双方用户进行全过程行为监管。
针对可能出现的“恶意欠费”等情况，蚂蚁金服方面表示，会把相关信息记入个人信用记录，并将对恶意拖欠停车费等行为进行信用惩戒。按照目前的规划，今后所有的共享泊位都可以实现无感支付，车主在离开泊位时由支付宝自动扣除相关费用。
杭州湖墅南路密渡桥地下公共停车库外观和示意图。(浙江日报资料图)
