浙江在线11月6日讯（浙江在线记者 吴崇远 通讯员 张阳 彭杰）前几天，杭富城际铁路等一批重大项目集中开工，也让住在杭州周边的不少人对于新的“双城生活”充满期待。
相比杭富城际铁路，已于先前开工的杭海城际铁路在进展上更为显著——近日记者来到杭海城际铁路施工现场探营发现，海宁市区的海昌路站、浙大国际学院站已经开始地下连续墙施工，许村镇的先行段已经竖起了高架桥墩。
根据计划，四年后杭海城际铁路将建成通车。今后从杭州出发去海宁买皮革，从海宁来杭州逛下西湖，只要午间抽个空就可以实现了。
杭海城际铁路是全省首个PPP轨道交通示范项目，也是杭州都市圈城际铁路4条支线之一。它由省交通集团、中铁（上海）投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资，西起余杭高铁站（与已运营的杭州地铁1号线换乘），沿规划站前路进入海宁境内，设终点站浙大国际学院站，全长46.301公里。工程总投资136亿元，设站12座，其中地下车站4座、高架站8座（其中1座为预留车站）。
从杭州往海宁方向，分别是余杭高铁站、许村镇站、海宁高铁站、长安镇站、桑亭路站（预留）、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站。
去年12月15日，杭海城际铁路先行段开始动工。先行段起点位于下穿沪杭高铁和沪杭高速公路后的青年路上，终点位于周王庙镇站站前，总长约9公里，建设工期20个月。目前，先行段高架桥的桥墩已经竖起来了，大致有了模样。
记者来到杭海城际铁路的东端浙大国际学院站。车站位于海宁海州东路和碧云南路口附近。施工现场，几台大型沉槽机在不停运作。“这个车站有四个出入口，分布在路口四角，站台长400米。从9月底开工以来，目前在进行地下连续墙施工建设，这是为今后进行地下盾构和车站建设做一个基础。”杭海城际铁路公司工作人员介绍，杭海城际铁路建设周期四年，计划2021年6月建成通车。今后列车将采用B型车4辆编组，就是现在杭州地铁1号线采用的车型。不过速度会比地铁快，达到120公里/小时。按照这个计算，从起点余杭高铁站到终点浙大国际学院站只需要半个小时左右。从杭州市中心到海宁，算上换乘也只要一小时出头。
说到换乘，也许有的市民会把杭海城际铁路想象成一条地铁的延伸段。或许也有人会问，是不是以后我们直接从杭州市区坐地铁，就可以直接沿着杭海城际铁路直达海宁市区呢？
记者了解到，这一点目前来看是行不通的。所有人需要在余杭高铁站换乘。杭海城际铁路公司工作人员解释，虽然杭海城际铁路所用的车辆大小和地铁几乎相同，但在供电、信号等方面有很大不同。此外，杭州地铁和杭海城际铁路属于两家不同公司运营，所以城际铁路和地铁的列车是无法直接互开的。
在海昌路站施工现场，记者看到有四十多位工人在现场同时工作。这个车站也在进行地下连续墙施工，整体规模初现。
记者了解到，今后杭海城际铁路还跟杭州地铁无缝连接。大家前往海宁，可以坐地铁一号线在余杭高铁站下车换乘城际铁路，出行相当便捷。
