浙江在线9月7日讯(浙江在线记者 徐叔竞)“我们小区附近很多中介联合起来，只要有业主卖车位，不管多少钱，中介先全部吃下，跟炒房子一个模式。他们从去年开始囤到现在，造成小区二手车位极度空缺，车位价格从13万炒到30万。”
最近，一位网友发帖吐槽自家小区的车位越来越高不可攀，他说，作为交付好几年的成熟小区，周边并没有新盘，也不存在绑定车位高价销售的情况，但二手车位价格就这么硬生生被中介炒高了。
随着如今私家车的普及以及楼市的热度不减，从去年以来，杭州各大小区的车位价格几乎都有惊人涨幅，很多人因此瞄上了囤车位的生意——
城北某小区，有位土豪业主一口气买下小区里十几个车位；
余杭复地又一城，之前传出小区150个地下车位被神秘人打包买走；
萧山一个楼盘，交付快一年了才开始卖车位，原本去年才10万元的行情价，如今涨到28万元，业主一怒之下投诉到房管部门……
囤积车位炒高价格
可能是小中介或个人行为
前文网友所住的小区，位于九堡一带。
豪世华邦九堡片区的经纪人小万说，前年甚至去年上半年，九堡板块各小区的地下车位还普遍在10~15万元左右，但目前九堡核心区一带的车位价格基本达到了20万元以上，如泊林公寓、左邻右舍等主流楼盘；九堡沿江一带的车位基本达到22~35万元左右，丽江公寓南区的车位价格则已经超过40万元。
不过他表示，这样的价格涨幅，主要原因除了这一带入住率高，开发商的车位只售不租，还有一个很大因素是从去年开始，周边大多数道路开始抄牌贴罚单了。
像九堡核心区一带，现在除了金堡街还可以停车，其它如仁爱路、杭乔路、九乔路等都全路段禁停了；九堡沿江也差不多，以前丽江公寓、相江公寓业主可以随便停车的海景路、海益路、旺杨路去年都开始抄牌，不少车主不得不购买车位，而九堡沿江楼盘当初都定位高端，早期业主不少都买了两个车位，这导致了后来的业主面临停车位紧张的问题。
像悦麒美寓，当时规划车位配比只有1：0.8，二手车位奇货可居。
九堡沿江某楼盘业主黄先生说，最近想买车位，他特地去小区物业打听过行情，物业告诉他，想要租车位或买车位，最好去找附近的某中介门店，因为小区的二手车位主要都挂在那边租售。
黄先生去该中介门店一问，挂出来的车位报价比开发商在售的价格还要高出2~3万元。“这家中介的二手车位资源特别多，听说不少车位被他们自己吃下，很有囤车位炒车位的嫌疑。”
浙江中原地产首席分析师荆海燕表示，在中介行业这么多年，倒是很少听说中介炒车位的情况，“一般大中介都不会专门针对这块动脑筋，主要还是小中介或个人行为，比如经纪人自己做投资。相比房子，车位的投资门槛低，十几、二十万的价格吃进来，加价几万再卖出去，挣个短平快的钱。”
不过她认为，这种情况可能在车位配比特别低的楼盘才会出现。而且很多小区规定，有车位没房产证办不出停车证，如果碰上行情不好车位卖不出去，中介囤的车位想出租都租不成。
土豪一口气买十几个车位
几位业主花1000多万打包车位
相比囤积二手车位的“散户”中介，土豪囤起车位来则是“大户”的简单粗暴风格。
位于杭州城北的某楼盘，去年有位业主豪掷上百万元，一口气买了十几个车位。
该楼盘销售负责人说，当初楼盘入市时，行情还没起来，因为地理位置比较偏郊区，车位售价不高，大概是8~10万左右一个。
“我们项目的车位配比是1：0.84，当时买车位的业主不多，因此并没有限制每户业主的车位购买数量。我记得大概是2016上半年，有个业主说，手头有点闲钱没有好的投资渠道，打算用来买车位。没想到他居然一口气买了十几个车位。”
不过这位业主之所以大手笔投资车位，除了想保值增值，某种程度上还属于“刚性需求”。“这位业主是本地人，在城北汽车城这边做二手车生意的。他买这么多车位，有个重要原因是为了平时方便停放他的二手车。”
无论这个土豪的任性之举是有意栽花还是无心插柳，不可否认的是，这笔投资为他带来了翻倍的回报——小区去年底交付，如今车位售价已经达到15~16万元。
而且随着入住率的提高，板块的持续开发，这里的车位价格还有较大的上升空间。
而位于余杭的复地又一城，今年7月底传出150个地下车位被神秘土豪打包买走的传闻。
复地又一城2014年就交付了，规划总户数约1200户。因为小区门口的马路之前可以随便停车，加上周边还有一个免费停车场，小区700多个地下车位卖了4年多还没卖完。
但今年年中，风闻小区门口的马路很快要贴罚单了，不少业主犹豫要不要买车位时，却被开发商告知剩余车位都被三个业主花1000多万合资打包买走了。
这下业主群里炸开了锅，大家既担心被买走的车位以后只卖不租并故意抬高价格，又担心这消息是开发商为了忽悠大家买车位而造势。
经过一番博弈，8月中旬，复地又一城开发商最终决定先拿出部分车位卖给业主，时间截止到9月13日；之后剩余的车位打算清盘，整体打包出售。
楼盘交付快一年了才开售
车位价格比去年猛涨近2倍
除了业主和二手中介瞄上了囤车位，就连个别楼盘开发商也开始“捂车位”了。
位于萧山经济开发区的高运莱茵传奇小区，2014年开盘，于去年9月底交房，但之前开发商迟迟未开售车位。
一位业主在钱江晚报购房宝“我要爆料”栏目爆料说，很多想早点买车位的业主问过开发商，开发商曾经在沟通纪要里书面承诺会在今年3月底前销售车位，但实际情况却是3月份过去了，开发商仍然捂着不卖。
“开发商为何至今不卖车位？让我不得不怀疑：周边的车位价格一直在涨，开发商捂车位坐等价格上涨，严重侵犯业主权利。”
据悉，莱茵传奇隔壁的青秀城小区，差不多跟莱茵传奇同时期开盘，品质也差不多，青秀城小区早在2015年旧销售车位，当时售价大概是10万元一个；档次稍微高一点的万科海上明月，2016年底的车位价格大概也只有12万元左右。
而直到今年8月，莱茵传奇开发商终于通知业主们前去认筹买车位，价格为：标准车位28万元，母子车位42万元。
看到这价格，业主们都出离愤怒了，“之前囤积居奇，现在一开卖就是高价！万科海上明月车位价格现在也只卖23万元左右，档次要低一些的莱茵传奇竟然卖28万元！”愤怒的业主投诉到房管部门。
据记者了解，像高运莱茵传奇这种情况，市场上还有一些比较类似的。
比如某外来房企的楼盘，目前已经接近交付日期，但车位仍未开售，业主们普遍担心接下来开发商也会定出一个超过心理承受能力的高价。
但是，目前杭州只约定新盘审理预售证时需承诺车位最高价，并未涉及到一车位一价格。由于对车位的管理没有相关的法律规定，因此相关部门要介入就比较困难。
像高运莱茵传奇这种情况，车位价格高于区域内同类型楼盘的价格，这不属于合同范围，要看物价部门是否有约束。
而针对此前莱茵传奇业主因开发商车位定价过高的投诉，物价局回复是：根据《浙江省定价目录》，车位价格属于市场调节价，不属于政府定价范围，由开发建设单位自主定价，故不需要经物价部门审批，也不属于商品房价格备案范围。
关于车位租售
宁波和温州的做法值得借鉴
一位业内人士说，虽然目前杭州并没有相关的法律明文规定每户业主限购一定的数量（《物权法》第七十四条只规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要），但大多数楼盘比较约定成俗的做法是每户业主可以买2个车位，有些情况特殊的是3个，再多就有失公允了。
相比杭州，在车位的租售约定方面，宁波和温州都走得更远。
比如温州去年出台了《关于规范地下机动车库（位）销售和登记等有关问题的通知》，其中明确提出，当小区车位少于房源套数的时候，每户限购1个车位；有多余车位，每户限购2个车位。
而宁波则是明文禁止开发商对地下车位“只售不租”。《宁波市住宅小区物业管理条例》第五十一条规定:“以只售不租为由拒绝向业主出租车库、车位造成车库、车位空置的，由辖区物业主管部门责令限期改正，给予警告，逾期不改正的，处五万元以上二十万元以下的罚款。”
