地铁穿城过，拥江发展来。

杭州市委城市工作会议明确提出，要围绕“三江两岸”打造城市带、产业带、交通带、景观带、生态带和文化带，完善“多中心、网络化、组团式、生态型”城市框架，为加快城市国际化、建设独特韵味别样精彩世界名城奠定基础。这当中，地铁成为这座城市未来出行的期待，提升城市综合承载能力的关键。

在过去的2个月里，有一条11公里地铁线路已经悄然改变了一座城市出行。

2017年7月3日，杭州地铁2号线西北段正式开通，2个月的时间，这条“短小精悍”的线路，开始爆发出巨大的能量。2号线日均客流在20万人次以上，为主城区每个早高峰减少了3000辆机动车，为超过半数的乘客增加了至少20分钟的睡眠时间。而这一切具象的幸福感，只是杭州地铁今年带给市民的第一份礼物。

今年，地铁2号线二期以及4号线南段将力争在年底具备通车条件。届时，杭州地铁的总运营里程将达到117.6公里，地铁线路也将延伸至城市的更南面以及城西深处。

这边2号线西北段带来的幸福感还未消退，那边2号线二期和4号线南段也捷报频传。杭州市地铁集团发布消息，8月30日，地铁2号线古翠路站至良渚站全线“长轨通”，标志着地铁2号线二期距离2017年12月底前具备通车条件的目标又近了一步。

地铁2号线古翠路站（不含）至良渚站全长约13.6公里，共有10站10区间。目前所有车站均已完成主体结构施工，正线变电所实现“电通”，车站装修及机电安装工程已接近尾声，出入口和风亭等附属结构施工正在加紧推进。运营进驻人员已准备完毕，整装待发。

8月16日，随着中医药大学站至联庄站区间左线隧道的安全贯通，地铁4号线南段实现全线“洞通”。这条线路，将担负起江南江北联系的重任，它起于浦沿站，止于近江站（不含），线路长度约11.22公里，全部采用地下线敷设方式，共设8座车站。年底通车之后，从浦沿到主城区，不过是一趟地铁的距离。

关于地铁的未来设想，当然不能只依赖这两条线路。今年，杭州正式公布了《杭州市轨道交通建设五年攻坚行动计划》。根据计划，除了这两条即将建成的线路，至2022年，杭州还要建成1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线一期和二期、6号线一期和二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期，以及杭临、杭富城际铁路，通车总里程446公里。

作为城市建设的抓手，轨道交通一直是城市建设发展的“地下加速度”。对杭州的拥江发展战略而言，要把钱塘江建成“城中河”，地铁是至关重要的支撑者。如今，我们的1号线和2号线已经穿江而过，今年年底，4号线南段将从钱塘江对岸驶来，地铁就像是这座城市的地下血管和神经网络，随着城市发展的脚步延伸出去。

未来5年，地铁还将为杭州的出行注入无穷活力。