FIRST

　　2015年，日本投票排行网站GOO RANKING对现实生活中的人们最想得到的哆啦A梦道具进行了调查，第一名就是可以瞬间去任何地方的“任意门”，得票数远远超过了第二名——什么道具都有的“四次元口袋”。

　　天马行空的漫画总有现实意志的体现。

　　现实中，年轻人在大城市打拼越来越辛苦：上下班挤公交，被挤得怀疑人生；高峰期从城西到滨江，建议还是带着干粮再上路；地铁出了站，一打听，离目的地还有2公里，大太阳底下走过去，就连梁静茹给的勇气也撑不下去。

　　于是，“北上广容不下肉身，三四线放不下灵魂”的论断一下子抓住了人心，被快速刷屏。

　　人多、拥挤、昂贵，成了“城市病”。破题的一个手段，便是从“摊大饼”到“蒸小笼”，脱离“单中心”，走向“多中心”，这也是杭州正在做的。

　　根据统计，杭州常住人口近千万，主城区人口就超过500万，可以说大部分人口挤在主城区。

　　多中心发展，通过地铁等交通干线，将人口一点点疏散开去，同时把每个地铁口作为一个人口聚集地，好比一个个“小笼包”，这就解决了人在城市里的“移动性问题”，使得大部分居民的日常工作和生活可以实现快速、高效。

　　值得关注的是，让每个“小笼包”具备核心地位的模式之一，就是TOD建设。

　　SECOND

　　早在1914年，年轻的意大利建筑师桑蒂利亚就做了个“梦”：未来的建筑和城市应该是一个“新城”，超现代化的高层公寓，这些高层建筑是纵向的城市，互相用桥梁、高架桥、地下铁、轨道交通联系起来，低层部分是商场、配套设施……

　　人类花了100多年时间，终于找到了通往未来的模式。

　　把空间“折叠”起来，捏合城市资源，结合轨道交通，增加位移速度，这种代表着“未来生活”的TOD就是现实中一扇扇“任意门”。

　　现在我们使用的TOD模式，就是以公共交通为导向的开发模式，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住为一体的“混合用途”，是真正意义上的大型城市综合体。

　　有了TOD，一个地铁站不再是单一的交通枢纽，而是一座扎根于此的“竖向城市”。在这座“竖向城市”，人们可以生活、工作、消费娱乐，将繁华的城市生活浓缩在半径更小的生活圈里。

　　这也是巴黎的德拉芳斯、东京的六本木、香港的中环等知名城市TOD的精华所在。

　　THIRD

　　正当TOD开发模式在房地产业风靡之时，龙湖脱颖而出，先于很多企业提前布局。到目前为止，全国已经有18个TOD项目在手。

　　在杭州市场，西溪天街就将是龙湖率先打造的TOD范本。甚至在杭州武林广场以西的区域中，还没有出现像西溪天街这样一个TOD项目。

　　通过地铁5号线上盖的形式，西溪天街的交通核心点由此开始。龙湖为此做了一个“杭州第一”的尝试：在地下建了一条24小时开放的通道，把地铁站和下沉式广场、办公楼、酒店式公寓等业态直接连通，远比风雨连廊更为便捷。

　　西溪天街的整个项目形态也和一般综合体不同，告别了“盒子式”的单一模样，以“打开”的方式呈现，从空中俯瞰，项目中还穿插有车行道，连接周边的余杭塘路以及花蒋路等主干道，以BLOCK的形式汇聚人流，进一步增加TOD的交通整合能力。

　　同时，作为一个拥有“竖向城市”功能的项目，西溪天街几乎把龙湖旗下所有业态都包含了，商业MALL、下沉式中央广场、旗舰式商业独岛、商业写字楼、酒店式公寓、开放式步行街……从地下到百米高空，形成了一个24小时活跃的城市中心。

　　FOURTH

　　于整个杭州城西而言，西溪天街是龙湖用TOD模式“升阶”板块的一个重要动作。不仅把一个地铁5号线蒋村站“装备”齐全，也用自身的商业优势，吸引周边更大范围内的人群聚集于此，让板块更具活力、提升价值。

　　去中环和铜锣湾等香港老牌CBD参观时，总是羡慕繁华都市的高效和便利：大量高层建筑汇集，商场林立，但大型建筑之间全都由地下通道、天桥连接，直通地铁站，挂八号风球的日子，许多人甚至可以不湿鞋，就从家里一路抵达办公室。

　　未来在城西，西溪天街实现了这一生活畅想，而且更接地气。

　　“我们邀请了全球顶尖的设计团队CallisonRTKL所来设计，全国最赚钱的20个综合体里，有7个是他们设计的。 ”这是西溪天街对城西蒋村的尊重，非地标无法匹配板块人群的品位。

　　而用杭州第三座“天街”来迎合城西居民更显诚意。

　　定位“西溪里·慢生活”的西溪天街商业将打造“风景·场景·心景”三景合一的慢生活美学综合体。楼层布置更添诗画意境，在西溪之畔，在现代化建筑中，与窗外的地缘风景与文化相互关照。

　　这是一座有西溪特色的天街，也是一座有杭州“范儿”的TOD，它的出现，锚定了未来的一个城市中心，也为我们开启了通向未来的城市生活路径。