面临“后峰会，前亚运”的历史机遇
萧山抢抓先机
从“融入杭州主城区”到“建成杭州主城区”
一字之差，一日千里。
一张“12588”宏伟蓝图已经绘就——
打造快速路网
构建“半小时交通圈”
提升主干道路
“十纵十横”刷新历史
为东片发展带来新纵深空间
助推南片发展再上新台阶
站在历史新高点，萧山未来已来！
未来萧山的主干路网是这样的——
今后五年，随着8条城市快速路项目的逐步落实，实现全区“半小时交通圈”，拉近中心城区与两翼之间的心理距离不再是梦想。全区快速路网完成建设后，总里程达到236.6公里，密度达到每百平方公里面积内23.8公里，基本与杭州主城区现状指标持平。
据统计，未来几年内我区交通项目总投资将超过2000亿元。城区外围将新建主干路115公里，提升主干路136公里，全区形成一个总里程达到707公里的主干路网。
高速公路
绕城西复线
绕城西复线，作为杭州都市经济圈高速公路环线的重要一环，经过楼塔镇，主线约为7.2公里，另设楼塔互通1处，连接线2.5公里，采用双向6车道高速公路标准，目前项目已进场施工。
快速路（高架+地面路）
杭州城市组团环线
杭州城市组团环线在萧山区境内由东、南两段组成。东段从滨江二路与大江东交界处至衙前镇104国道与绍兴交界处，长约19.3公里，总投资约55.2亿元，南段西与富阳相接，东与绍兴柯桥相连，长约20.8公里，总投资约64.8亿元。
时代大道
效果图
时代大道改建工程项目北起滨江、萧山区界，向南延伸至绕城高速公路义桥互通，道路全长约6.75公里，全线采用“6车道高架+6车道地面道路形式”，项目计划总投资24亿元。
时代大道是打造快速路网，构建全区“半小时交通圈”的关键一环，该工程的建设有利于萧山区及杭州市的综合交通规划，缓解南北向交通压力及杭州绕城、03省道的过境交通流，加强萧山与其他区的联系，推动湘湖新城及南部经济发展，这是一条“增效提速路”。
G235（绕城至三环段）高架
北接时代大道高架，南接城市组团环线。地面道路为03省道改扩建工程的一段。
风情大道—临浦快速路
临浦快速路南延，高架规划从风情大道（区界）至浦阳镇大泥线。
通城大道快速路
从九堡大桥至03省道东复线，萧山境内全程高架+地面道路。
03省道东复线
效果图
03省道东复线高架南延工程预计今年年底动工，该项目起点位于03省道萧山东复线延伸段改建工程中与建设四路交叉口，与既有高架桥对接，与彩虹大道互通立交，终点到规划陈端路，道路全长4.8公里，全线采用“6车道高架+6车道地面道路形式”，项目计划投资29亿元。
03省道东复线高架南延工程建成之后有利于改善南北向道路出行条件，加强萧山与周边县市的联系，适应远期交通量的增长，提高道路通行能力和服务水平。
萧山机场东路
规划连接萧山机场快速路，从萧山机场出发，高架规划至苏绍高速，地面道路规划至穿过益农至区界，与绍兴的道路相连。
彩虹快速路—头蓬快速路
穿越城区的彩虹快速路东延，穿越东片数个镇街之后连接头蓬快速路，向北至大江东。
此外，规划还有杭甬高速（二桥至红垦段）抬升工程等。
主干路（地面路）
红十五线
效果图
红十五线改建工程项目起点位于红十五线与塘新线交叉口，终点为钱江通道南接线，项目利用道路两侧原有边坡进行拓宽改造，双向6车道，全长22.4公里，项目计划投资17.5亿。
红十五线横贯东西，此次改建工程有利于落实完善全区干线公路及区域路网结构，构建杭州空港集疏运网络体系，加强萧山城区至空港新城至大江东产业集聚区的交通联系，促进杭州临空经济区及萧山东片地区的开发建设，这是一条“经济大动脉”。
G235（03省道改扩建工程）
效果图
03省道改扩建工程技术前期以及招投标工作已基本完成，开工建设指日可待。该道路主线全长约10.237公里，总投资约18亿元，下阶段重点进行隧道施工、路基及桥梁施工。
03省道东复线（临浦—进化段）
03省道东复线拓宽改建工程（临浦—进化段）项目起点位于03省道东复线和杭金衢高速临浦出口的临北路交叉口，终点至萧山与诸暨交界处，全长16.7km，项目总投资7亿元，目前道路部分已开始施工，下阶段重点进行路基拓宽和桥梁施工，除开山段和桥梁外，今年年底路基基本成形。
此外博奥路、新城路、新街大道、滨江一路、滨江二路、南三路、义大路东伸（南部运输通道）已在筹备阶段。
战役的号角已经吹响，这些大手笔的工程规划正在以日新月异的速度变为现实！未来几年，家乡的交通面貌将焕然一新！
