浙江在线12月6日讯（浙江在线记者 祝梅）在跟记者们聊了聊羽绒服、饭局、公益等问题后，5日下午，马不停蹄的马云又从乌镇赶到了上海。去干什么？除了去阿里和星巴克合作的咖啡烘焙工坊喝一杯，下午，他还去体验了一把未来的地铁黑科技。
12月5日，阿里巴巴、蚂蚁金服和申通地铁集团联合推出新一代售票机。据悉，这其中有三项技术，是今年10月上海地铁牵手阿里云以来的最新阶段成果。目前，这些技术已经完成实验室测试，进入样机研制阶段，未来都将应用于上海地铁。
简单来说，这三项技术主要实现以下功能：第一，语音购票。上海地铁目前有17条线路、367个站点，每次买票都要选线路再选站点，而未来，你可以直接跟售票机说“我要去虹桥火车站”，就能买到地铁票，你也可以跟它说自己的目的地，售票机也会自动调用云端的高德地图服务，为你推荐目的地周边的地铁站；第二，刷脸进站。新款售票机配有摄像头，运用机器视觉和智能语音多融合技术，摄像头会看到你，收集你的声音，主动跟你打招呼；第三，人流监测。这个功能更多是确保安全的考虑。
这也是全球首个强嘈杂环境下的语音交互产品，它的出品人，正是阿里巴巴的iDST。在上周声学专家、原宝利通（Polycom）声学设计与信号处理首席工程师冯津伟加入阿里巴巴iDST语音团队之后，这是该语音团队又完成的一件大事。
据公众号机器之能的报道，项目主要负责人、iDST语音团队负责人鄢志杰认为，地铁智能购票系统所用的多模态交互就是阿里巴巴iDST团队对下一代人机交互可能性的一种尝试——你只要走近机器，不需要唤醒，它就会自动与你发生交互。
在语音交互方向上，强噪声、强干扰下的人机交互问题一直都是iDST的研究重点。鄢志杰解释说，这些视觉、听觉结合的技术被称为“多模态融合技术”，是人机交互发展的新方向。今年云栖大会上，阿里巴巴宣布成立达摩院，而达摩院的成立初衷之一便是实现下一代人机交互。
在地铁站的嘈杂环境中，准确识别语音命令是个挑战。这也是下一代人机交互走向更复杂的应用场景的一次试水。鄢志杰透露，地铁项目给团队带来的挑战是系统稳定性以及快速学习能力。在地铁这样的公共服务设施中，系统需要全天候工作。并且不像互联网云端项目方便修改，地铁项目的修改灵活性要稍差一些。
另外，项目正式上线运营后，大规模的用户涌入，如何识别用户千奇百怪的交互方式也是团队需要面对的难点之一。
