平时出门，你会选择用什么方式？公共交通？私家车？或是低碳环保的骑车、走路？在浙江，你的出行拥堵吗？
治理城市交通拥堵是事关民生的大事，自2013年治堵工作开展以来，浙江基本实现了城市交通拥堵状况明显改观，人民群众对城市交通的满意度明显提升。
由浙江省人民政府新闻办公室主办的《有请发言人》节目，本期请来了省治堵办副主任、省道路运输管理局局长胡嘉临，聊聊浙江如何治堵。
治堵永远在路上，今年浙江又开展了新一轮治堵。节目现场，媒体记者、观众和主持人围绕“治堵”向发言人提了不少问题。
新一轮城市治堵工作有哪些具体举措？和过去五年相比有什么不同？
新一轮的五年治堵，是在前五年治堵基础上的进一步扩面、完善、深化和提升。
扩面：前五年的治堵主要以设区市和重点县为主，新的五年将进一步扩大到所有的县和乡镇。
完善：原来的治堵策略以增加道路设施和公交运力为主，新的一轮将进一步兼顾强化需求管理，做到供需平衡。
深化：治堵手段要从以前的以行政手段为主，进一步向行政、经济、法律等手段多管齐下转变。
提升：要进一步依托互联网、云计算、大数据等科技手段发展智慧交通，提高城市交通的管理效能。
2022年杭州的亚运会将要举行，轨道交通会建到什么程度？
2022年杭州将举行亚运会，有记者关心，杭州市民家门口的出行将发生怎样的变化。
胡嘉临表示，到2022年，杭州将建成包括十条地铁、四条城际轨道交通线和一条机场快线在内的城市轨道交通网络。
届时，杭州的城市轨道交通里程将超过500公里。杭州到富阳、海宁、临安、绍兴四条轨道交通将与地铁相连。四地群众会感觉到与省会杭州的距离进一步拉近。
杭州轨道交通占整个公共交通的比例将达50%以上。通过地铁，更多老百姓将体验到“脚下就是远方”的便捷生活。
第三方高德公司今年一季度的数据显示：杭州拥堵排名从全国第3位到了第83位，其他进入全国拥堵指数排行榜的七个城市（如宁波、金华、嘉兴和绍兴等）排名也退到了45名之后。浙江是怎么做到的？
针对主持人的这一提问，胡嘉临告诉大家，浙江前五年治堵工作之所以能取得阶段性成效，主要包括三点因素：
浙江是全国唯一一个从省级层面统一部署开展治堵的省份。省政府层面组建了治堵领导机构，多部门共同参与，省市县三级全覆盖，打破了不同部门分头治理的局面，实现从部门治堵向政府治堵转变。
在治堵工作中，浙江坚持未堵先治，晚治不如早治，效果较好。
治堵工作的顶层设计上，既远近结合又综合施策。
随着生活条件的提高，现在每家都有一辆或多辆小轿车，开车出门便捷得多。这与倡导公交出行存在矛盾，如何破解？
胡嘉临表示，国际上流行一种关于低碳出行的理念——“ 135 ”：
一公里以内提倡步行；
三公里以内骑自行车；
五公里以上乘坐公共交通工具。
城市交通拥堵被称为“城市病”，这是世界性难题。大力发展公共交通是缓解城市拥堵的根本出路。如何发展？做到三个缩短！
缩短找公交站的时间：家门口出发300米、500米就能找到公交车站。浙江目前500米公交站点的覆盖率达92%。
缩短等公交车的时间：增大公交车的供给力度，加大运力投放、加密班次。过去五年全省新增8000多辆公交车，相当于过去15年的总量。
缩短行车途中的时间：推进公交专用道的规划和建设，如今全省11市都有了公交专用道，确保公交路权优先。同时做了信号优先，同一路口给公交车多几秒信号优先，确保其每个红绿灯都能赶进。
等公交真正优秀了，小汽车的高频度使用问题一定会迎刃而解。
有网友认为，堵是因为路少，要多修路来缓解拥堵。道路网络是织得越密越好吗？
主持人带着网友的这一疑问咨询胡嘉临，她给出了否定的答案。
胡嘉临认为，道路网络的完善是城市交通畅通的根本保障。浙江主要通过三张网的建设打造立体交通：
第一张地面网：打通一些断头路，对一些重要堵点进行立交化改造。
第二张高架网：这点杭州老百姓有切身感受，过去几年为什么堵？因为路上面的路比较少，现在高架基本上成网。
第三张地下网：加快推进轨道交通、地下快速路的建设。
但道路资源是有限的，路不可能永远建下去。所以一方面要加大供给补齐短板，另一方面要从可持续发展的角度强化需求管理，而不是一味地靠增加道路资源来解决城市交通拥堵问题。
接下来在杭州城西城北有什么治堵规划？
节目现场来了杭州市治堵办的同志，就观众提出的这一问题进行了解答：杭州城西城北地区是治堵的重点区域。
抓紧弥补短板：加快包括地铁三号线、五号线、十号线，以及天目山路、环城北路、莫干山路等地下网和地面网的建设施工。
全面提升公交水平：借助已经开通的地铁，加快建设整个公交加上地铁接驳的杭州城西城北公交换乘系统。
精准化治堵：系统梳理杭州城西城北地区的堵点，制定切实可行的技术方案，下发到各个实施主体。
浙江乡镇的道路现在也很拥堵，省里有什么治堵计划？
胡嘉临说，下一步要做到城乡交通三个全覆盖。
城乡交通智能全覆盖：原来乡镇的路口没有信号灯，所以新的五年公安交警部门在这方面要下工夫。
大力地实施城乡公交一体化：去年全省实现“村村通”，所有行政村都通上了客运，但还只是低水平的“通”。今后要进一步加密公交班车，提升农村公交服务。
加大管理的力量：在一些重点路口路段增加交通员，加大对乡镇道路秩序的严管严治。同步推进城乡治堵一体化。
浙江是第一个拥有自己交通拥堵指数的省份。这个指数在治堵工作中发挥着什么样的作用？
当主持人聊到交通拥堵指数的事情时，胡嘉临说，浙江是唯一一个建立自己地方性标准的省份。
交通拥堵指数对不同的群体，发挥着不同的作用：
对政府来讲，通过客观评价当地的交通状况，分析要不要采取政策。如杭州2016年推出的车辆限购和限行的升级，就是针对前几年的拥堵状况，政府层面作出的决策。
对于规划、建设、交警部门而言，通过分析拥堵指数，可以精准施策，解决好堵点问题。
老百姓查询了拥堵指数之后，可以合理规划行车线路，安排出行时间。
在开发城市停车资源、缓解停车难的问题上，省治堵办有什么举措？
现场有司机朋友就停车难的问题进行咨询。胡嘉临表示，解决停车难问题，要做好“四篇文章”：
做加法：浙江这几年新增配建了83万个停车泊位。
做减法：很多地方的机动车道、非机动车道，甚至一些人行道上都停满了汽车。治堵开展后，浙江明确各地不得在机动车道上新增施划停车位，同时取消原来施划的路面占道停车。
改造：老旧小区当时都不是按照汽车时代的理念建设的，所以政府加大投入，对一些老旧小区进行改造，增加停车位。浙江五年新增3.3万个老旧小区内的停车位，今后还要继续挖潜改造。
归位：很多地下空间原来设计时是用来停车的，但由于各种原因，有些被挪用做超市、仓库，或开公司了。针对这一现象，浙江明确提出，全部恢复停车功能，做到零挪用。
美好的一天应该从高品质的出行开始，城市治堵是民心所系，需要城市建设者和管理者共同努力，当然更期待公众一起参与进来，让城市交通更畅通，浙江的未来更加美好！
