交通拥堵已经成为了一种“城市病”。7月25日，记者从“互联网+城市交通管理创新”论坛上获悉，高德地图要为中国“堵城”量身定制“高德方案”。“高德方案”重点落地中型城市、大型城市、超大型城市，目标是未来三年，每天服务6亿人出行，为社会节约2亿小时出行时间，让合作城市的拥堵下降10%—20%。
值得关注的是，杭州率先落地试点2年的“城市大脑·智慧交通”这一创新解决方案，将在全国落地，而杭州仍将作为创新试验田，在AI治堵等领域继续探索。记者了解到，今年9月杭州交警将联手高德地图上线“一路护航”，从而破解紧急事件交通疏导难题。
“零时差”调控红绿灯
“一路护航”将于9月杭州上线
杭州作为大型城市的代表，主要的交通问题是快速路容易堵，快速路的拥堵里程占比为7.4%；杭州中心城区由于功能集中，也容易拥堵，在这种情况下，一旦出现紧急事件，交通疏导是一个难题。
此次即将在高德地图上线的“一路护航”功能，能让120、119、110等特种车辆在出现紧急情况时，在高德APP端一键启动“一路护航”模式，开辟一条“绿色通道”。高德地图会对被保障车辆实时定位回传给“大脑”，同时沿途广播提醒周边车主注意让行。大脑还会对车辆到达下一个路口的时间实现秒级精准预测，“零时差”调控红绿灯，保证车辆通行一路绿灯。
阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞介绍说，这一功能的实现，主要是城市大脑·智慧交通在云端整体调度，届时“大脑”会帮助交警在后台编制一套管理档案，为杭州120、119、110等单位下发一个校验码，在紧急情况发生时，校验码就是申请“一路护航”使用权的密码。
城市大脑·智慧交通
在杭州已经实现了智能调度警力
假设城区某个路口发生了重大交通事故，传统方式是当事人或者路人打电话报警。但基于城市大脑，可能电话还没拨通，摄像头、红绿灯已经把现场信息即时地回传给了“大脑”，同时由于事故造成的周边区域多条道路拥堵的信息，也实时回传给了“大脑”。
城市大脑基于接收到的信息，对车祸现场以及周边交通有了全局感知后，对事件进行研判，做出合理的处置策略和警力调度策略，推送给交警，交警再根据“大脑”的推送决定是否出警、几人出警、在哪几个路口疏导交通。
数据显示，杭州城市大脑·智慧交通应用后，信号灯报警量达8600多次，视频监控发现事件3.18万起，交通状态判断报警量3400多次，准确率达到96%。为此，杭州还特别成立了交警机动队TPTU，最快不超过8分钟就能到达现场处置事件。
图自网络
像老中医开方子一样
为“堵城”量身定制“治堵方案”
虽然治的都是堵，但是每个城市都得量身定制治堵方案，就跟老中医看病一样，开的方子不一样。
以超大型城市为例，因为虹吸效应强带来的人流和车流的聚集，使得这类城市拥堵面积占比很高，且拥堵还在向近郊扩散。高德数据显示，北京的拥堵里程占比为11.8%，广州是9%，上海是7.6%。
为了解决超大型城市的复杂交通问题，高德地图与阿里云一起联手推出了“全局感知+路权分配+智慧诱导”的系统性解决方案。
其中，全局感知是通过“大脑”的大数据和云计算能力，对海量视频信息进行分析处理，让“大脑”能看懂视频背后的“意义”，继而“诊断”出城市交通的各种问题并提出解决方案。
路权分配是解决拥堵的一个有效方式，“大脑”在多元数据分析的基础上发现某些道路资源分配不合理，会给出优化建议。
例如，某个路口的左转车流量远大于右转车流量，大脑分析后建议将中间的左右转车道改为左转车道，以适应实际需求。另外，大脑还会对有必要设立“潮汐路段”的地方提出渠化建议，改善后预计通行效率提升约12%。
“希望给城市装‘大脑’，重塑人车路的关系。”刘振飞表示，造成城市拥堵的主要原因是资源供需不匹配、路网利用不均衡、公共交通分担率低。其中，车多路少的供需矛盾短时间内难以调和，而提高现有交通资源的利用率和提高公共交通调度的合理性，都是能有效解决现有交通问题的方式。
