浙江在线2月25日讯（浙江在线记者 余雯雯）正在建设中的杭州文一路地下通道，近期打出了漂亮的一仗——西段的南线盾构顺利穿越运营地铁2号线，这不仅是杭城首次，也是浙江地区首次大盾构下穿运营地铁线，意义非凡。
按照计划，文一路地下通道将在今年下半年建成通车，以后它将直接连上德胜快速路，大家可以一口气从下沙开到城西，全程走快速路没有红绿灯。
3台大盾构一起来“穿越”
这在全国尚属首次
文一路地下通道，是杭州市首次采用BOT模式在“四纵五横”快速路网中建设的重要“一横”。它全长5.124公里，东接德胜快速路，西至紫金港立交，并在丰潭路至益乐路、教工路至保俶北路之间各设1对平行匝道，与文一路地面交通互通。今后地下通道将是双向4车道，地面是双向6车道。
说起文一路地下通道的施工，看起来比较复杂，除了大开挖，还要用上盾构机挖通隧道，还有不少沿线桥梁的拆复建等，具体来看主要包括了这些——
南、北线两条隧道，分为东、中、西 3个明挖段及东、西两个盾构隧道段，其中，西段隧道区间为紫金港立交至丰潭路段，北线长1836米、南线长1752米；东段隧道区间为教工路至毛家桥路段，南北线均长1747米。此外还有5座现状桥梁拆复建，2座新建人行天桥的施工等。
这样看来，盾构机要贯通的，其实是4段隧道——东段的南、北线隧道和西段的南、北线隧道。而贯通这些隧道的，是3台11米级大盾构。“这样的地下隧道工程，有3台11米级的大盾构同时掘进，这在全国来说尚属首次。” 承建单位上海隧道工程有限公司项目经理马元说。
为什么4段隧道用的是3台盾构呢？
这里要先给大家介绍进入地道的首台盾构机。这台盾构机，去年8月28日成功贯通西段的北线隧道，此后转场开始西段南线隧道的推进。
也就是说，这台盾构，负责了两段隧道的贯通，最重要的是，贯通的过程中都需要穿越地铁2号线。所以，加上这次的顺利穿越，这台“功臣”盾构机已经两次成功穿越了地铁2号线丰潭路站—文华路站区间。
成功穿越运营中地铁2号线
就像做了一次“微创手术”
两次穿越的位置，地铁2号线和地下通道之间的距离都非常近，北线最小的距离仅仅5.3米，南线最小的距离是6.8米。
“每一次穿越，最大的难点就是不能对地铁2号线造成扰动影响。第一次穿越，地铁2号线已经建好，当时要求控制的影响指标是，不管下沉或上浮都控制在2厘米以内。而这次穿越，因为地铁已经在运营中了，所以风险更大，为了最大程度做好运营的保障，影响指标缩了一半，要求控制在1厘米以内，否则将面临地铁停运的困境。”
马元介绍说，其实相比普通的地铁盾构，这次开挖面是它的1.8倍，因此带来的扰动势必会更很大，可以说是挑战高难度，做了一次“微创手术”，“最核心的影响范围有50米的距离，必须一鼓作气走完，每天走8米，24小时不停歇，差不多连续走了7天。”
整个隧道今年5月底贯通
未来由东往西去余杭，一路无红灯
继西段隧道北线去年8月贯通后，东段隧道北线预计在今年3月中旬贯通，西段隧道南线和东段隧道南线预计在今年5月中旬贯通。如果顺利的话，整个隧道在今年5月即可实现贯通，最迟到明年6月底，工程所占用的所有路面交通即可恢复正常。预计到今年下半年，文一路地下通道就将建成通车。
今后，有了这条快速路，城西拥堵的交通将得到大大改善——文一路地下隧道不仅可以直接连通德胜高架，一路从下沙到城西紫金港路，更可以由紫金港立交经紫金港路转入到紫之隧道，直达转塘去往滨江及萧山。去年底，文一路西延快速路工程开工，未来这条快速路还将继续往西延伸，以后大家可以走“德胜快速路——文一路下穿隧道——文一路西延快速”，一路往西，无需等红绿灯，直通余杭。
