世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥，常泰长江大桥迎来新进展

　　4月4日，经过41小时的连续浇筑，世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥南主塔横梁顺利浇筑完成，即将进入中塔柱施工阶段。2022年是江苏交通重大项目建设攻坚年。清明小长假期间，数万名建设者奋战在全省交通工程建设现场，一手抓疫情防控不松懈，一手抓项目进度加速跑。

　　跨江通道：常泰长江大桥最新“身高”58米

　　4月4日，世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥南主塔横梁顺利浇筑完成，比原计划提前了一周。横梁又称大桥的“肩膀”，是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点，是决定大桥建设成败的关键。 “4月中旬北主塔横梁也将完成浇筑施工。”现场指挥长李镇告诉记者：“江中两个主塔目前已长高到58米，主塔钻石型空间布局初步呈现。”据了解，大桥主塔设计总高352米，分为上、中、下三个塔柱，中塔柱高182.6米，计划施工近一年。

　　上游120多公里的南京江边，另一座跨江大桥——龙潭长江大桥南塔施工现场，第37节部品钢筋正被准确地吊装到南塔塔柱的预定位置。

　　与跨江大桥不同的是，江阴靖江长江隧道的施工不往高处长，反往江底挖。“节日我们有1000多名工人坚守岗位，右线盾构机已经掘进200米；左线正在全力以赴迎接即将到来的盾构始发。”现场指挥长王峻表示。

　　铁路建设：南沿江城际铁路箱梁架设已完成94%

　　4月4日中午，扬子晚报记者在南沿江城际铁路中铁四局江宁制梁场看到，大型提梁机来回穿梭，60多名头戴安全帽、身着反光马甲的工人组成多个施工班组，在进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、预制箱梁养护等工作，工程建设推进有条不紊。

　　“江宁制梁场承担着南沿江铁路1标24公里多铁路的箱梁预制任务，其中含6座特大桥，需预制箱梁总计502榀，目前已完成400榀，剩余梁板预制任务预计6月底前全部完成。”中铁四局项目部负责人告诉记者。

　　记者从南沿江城际铁路公司获悉，江宁制梁场是南沿江铁路最后一个仍在施工的制梁场，6月底完成全部制梁作业后，工程将全面转向架梁施工阶段。目前，全线124个工点万余名工人正奋战在一线，全线箱梁架设任务已完成94%。

　　高速公路：溧宁高速本月将实现全线贯通

　　四月初春的京沪高速扩建工地上，钢桥林立，焊花闪烁，一线作业人员驾驶运料车在半幅道路上来回穿梭，大型沥青摊铺机一次性整体摊铺成型，数台压路机整齐紧随碾压；桥梁立柱、盖梁、预制梁、护栏、搭板等正在有序施工，宽广平直的扩建雏形日益凸显……建设指挥部总指挥江臣告诉记者，清明期间260公里工程沿线共有9300余人坚守在岗位上。目前，项目全线已基本完成主线路基土方和桥梁拆除工作，正按照既定节点目标全面推进。

　　而在溧宁高速公路江苏段主线跨S239大桥主体结构现浇箱梁施工现场，工人们正紧张地进行模板铺设。这条高速将于4月下旬实现全线贯通，确保年内全线建成的目标顺利实现。

　　记者还从省交建局了解到，张靖皋长江大桥、常泰长江大桥南北接线、沪陕高速平广段扩建工程、连淮高速扩建工程先导段，高宣高速、连宿高速、建兴高速、宿泗高速、洋如高速、东兴高速等项目施工也在加快推进中。