“母亲河”钱塘江，是杭州城市发展最重要的轴带，未来它会迸发出什么样的精彩？
近日，杭州市港航管理局学习贯彻落实“十九大”，召开了一系列工作推进会，着重在“做实”上下功夫。其中，“拥江发展”工作推进就是贯彻、落实、应用好十九大精神的重要一环。
建成5个水上集散中心 3个游艇码头
实现水上旅游产业的全面跨越式发展 十三五期间，杭州港航部门就提出了基础设施建设实现“11245”目标，总投资达到147.98亿元。即畅通1条通道（京杭运河杭州段“四改三”），开通1座船闸（富春江船闸），新建2个重要公共作业区（萧山义桥作业区、建德十里埠综合作业区），推进4个港区的“散改集”项目（余杭、萧山、富阳、建德），完成5个水上集散中心（运河水陆交通集散服务中心以及富阳鹿山、桐庐滩头、建德姚坞、建德城东等水上集散中心）。目前富春江船闸已开通，两个作业区已开建，运河水陆交通集散服务中心已投入使用。
在航道建设上，十三五期间，新建、改建三级航道里程33.9公里（不包括京杭运河“二通道”陆上开挖段）。
在码头建设上，新建2个重要公共作业区，新增500吨级以上泊位29个，新增吞吐能力580万吨；推进4个港区“散改集”项目，建成500吨级泊位42个，新增吞吐能力84万TEU（约合840万吨）；新建水上旅游客运集散中心5个，新建、改建水上旅游客运码头20个、3个游艇码头项目、水上加油码头1个。
在航道养护上，一类维护航道达到427.76公里，二类维护航道304.46公里，骨干航道维护水深年保证率达到98%以上，骨干航道船闸年通航保证率达到98%以上，内河航标维护正常率98%以上，护岸、绿化完好率达95%以上。
在运输装备上，到了2020年末，内河船型标准化率达到70%，全航区运力总规模达120万净载重吨，内河货运船舶平均载重吨位达到350净载重吨，沿海货运船舶平均载重吨位达到5900净载重吨。
全面提升杭州市水路运输能力
出台加快实施“拥江发展”战略
目前，杭州处于“后峰会、前亚运”历史新起点，正在不断推进“加快建设独特韵味别样精彩的世界名城”的进程。而在实现“世界名城”这一愿景的过程中，“拥江发展”无疑成为助推杭州大都市区建设的重要战略之一。
作为水上交通管理的主管部门，杭州港航是“拥江发展”战略当仁不让的“践行者、推动者”。杭州市港航管理局党委书记、局长杨挺理提出，要把学习十九大精神与贯彻落实“拥江发展”战略相结合，坚持目标导向、问题导向，把人民对美好生活的需求作为工作的出发点。
下一步，港航要尽快出台加快实施“拥江发展”战略、发挥“黄金水道”效应的实施方案，在规划布局、建设、持续上做好统筹，做到规划起点高，区县市统筹均衡协调。
具体涉及六方面，分别为启动港口规划项目；切实推进美丽航道和美丽渡口创建；抓紧现有重点项目的实施落地；抓紧制定船型相关技术标准；加大对水运市场调研和引导；加强在生产过程中的智慧港航监管。
港航提出，对接杭州市综合交通“构建现代综合交通运输体系，打造国际区域交通枢纽”的总体目标：实现内河航道主通道项目的实质性突破；实现内河港口“散改集”的创新示范作用；实现水上旅游产业的全面跨越式发展；实现行业管理水平的先锋模范作用。
