城东城西一线牵、双西景区联动……地铁3号线改变数十万杭州人的出行方式

　　西溪湿地南站乘客进出站

　　到6月13日，3号线全线贯通已经四天。这条线弥补了大城西地铁交通网的空白，同时串联了小和山、天目山路、香积寺路、大关，新天地、华丰、丁桥及星桥等多个居住板块，沿途可以辐射改变数十万人的出行方式。

　　除此之外，杭州地铁3号线的建成还与西部高铁站、西部汽车客运站等大型车站相连，成为一条非常重要的交通枢纽连接线，不仅缓解了城市交通拥堵，也将促进杭州旅游业发展。

　　那么，四天来，杭州人的出行又有些什么改变呢？

　　地铁3号线后通段的开通，不仅造福沿线居民，也为整个地铁线网注入新动能。作为多线换乘的重要骨干线网，3号线让地铁线网变得更加四通八达，杭城各区域间的联通变得更为紧密。

　　给杭州城市交通流带来四大改变

　　1.城东城西一线牵

　　住在丁桥广宇上东城的周女士，单位在古荡。虽然9点才打卡，但她每天早上7点半就必须出门了。

　　“285路换B1,公交1小时25分钟起步。”周女士说，之前也让老公送过，开车走留石高架-秋石高架-德胜快速路-教工路，虽然大部分都是快速路，可是早高峰不堵的情况下，依然要50分钟左右，“堵起来都是1小时以上，而且堵车的时间更多。”

　　特别是下雨的周一早高峰，对于周女士来说，简直就是“噩梦”。

　　3号线全线贯通的第一个上班日早高峰，周女士就遇上了下雨天。不过这次她显得很淡定，“周六特地试了一下，从家到单位也就45分钟左右，有得坐，也不怕下雨。”

　　周一上午8点，周女士坐上了从丁桥出发的3号线，车厢里已经站满了人，在换乘站新天地街站，周女士找到了座位。

　　8点45分，周女士已经站在古荡站出站口，之后只要穿过马路，走600米左右，就是单位了。

　　“从来没有觉得丁桥和古荡可以这么近，这个早高峰是我这几年来最淡定、心情最好的早高峰了。”周女士说。

　　2.城西城北不用绕了

　　上午8点55分，住在小和山的陈小姐从小和山站进站，她的家在翰墨香林，走两步就到了地铁口。“等了好久终于等到了它。”

　　陈小姐在拱宸桥的一家幼儿园当老师，平时早上都是自己开车，需要一小时十几分钟，遇上堵车就更糟心了。

　　“现在油价那么贵，还不如地铁方便，时间成本、经济成本都降下来了。”坐地铁3号线到善贤站，然后换乘5号线到大运河站，出来走2分钟就是幼儿园，“非常方便，从家到单位，50分钟差不多了。”

　　陈小姐说，以后就准备一直坐地铁通勤。

　　过去，天目山路、曙光路一线以及小和山、留下等地，由于没有地铁通达，市民出行大多乘坐公交车或自己开车。连接市中心与天目山路、小和山一带的193路公交车，在高峰时段非常拥挤。

　　3号线后通段开通后，黄龙一带的市民可在黄龙洞站、黄龙体育中心站乘车，古荡一带的市民可去古荡站、古荡新村站乘车，留下一带的市民可到花坞站、留下站乘车。

　　浙江工业大学、浙江科技学院等小和山区域院校的学生，也不用再挤193路公交车前往市中心了，可以直接到屏峰站、小和山站坐地铁。

　　昨天早高峰的地铁3号线

　　3.城西科创大走廊对外连接更方便

　　在未来科技城工作的王先生，经常要出差，所以更在意前往高铁站、汽车站的交通。

　　为了体验地铁新线，昨天上午9点10分，他特意在绿汀站换乘，5号线换乘3号线。

　　“相比较而言，5号线比3号线空一些，还能有位子，3号线上座无虚席，期待3号线时间上能胜出。”从5号线绿汀站换乘3号线到武林广场站，有13站（不含暂未开通的创明路和武林门站），相比之前5号线20余站，确实少了蛮多个站点。

　　半小时后，王先生已经到了武林广场，这速度让他很满意，“去东站也方便了，武林广场可以直接换乘1号线。3号线也能直达汽车西站，时间成本节省许多。”

　　3号线的通车，也给城西科创大走廊带来利好，未来科技城、杭州核心城区、萧山等区域，通过地铁将紧密联系在一起。

　　4.双西景区联动

　　3号线后通段沿线还有车站、商场和景区，比如古墩路站旁就是天目里；洪园站旁就是西溪印象城等。

　　西湖、西溪湿地，双西景区也通过地铁一起联动，以后大家去景区多了一个选择。

　　以前周末或者假期去西溪湿地，会遇到堵车、车位不好找等各种烦恼，让出游的好心情瞬间少了不少。

　　现在，3号线一共有4个站点可以前往西溪湿地，分别是东岳站、西溪湿地南站、洪园站、花坞站，它们分别对应了西溪湿地的西溪天堂入口、周家村入口、龙舌嘴入口、高庄入口（暂未开通）。

　　将来，大家可以沿着西湖北山街沿线游玩，然后从曲院风荷到黄龙洞，乘坐3号线去西溪湿地，杭州旅游便利度再一次提升。

　　此外，作为连接杭州火车西站、汽车客运西站等多个交通枢纽的连接线，3号线后通段的开通运营，将为往来杭州的外地游客提供便利，同时也将吸引更多人才、资金等流入，为提升城市建设能级、优化城市空间格局等提供有力的支撑。

　　3号线花坞站，可通往西溪湿地

　　路面交通流量也出现了新变化

　　未来科技城、云城……作为杭州数字产业聚集地，这两年，城西的发展有目共睹，也涌入了越来越多的年轻人。

　　随着事业的发展，不少人也选择在城西安家落户，并购买车辆满足通勤需求。再加上亚运会、地铁等市政项目的施工，道路拥堵对于城西来说是家常便饭。

　　天目山路、西溪路、蒋墩路、余杭塘路、丰谷隧道、紫金港隧道、振华路、五常大道……这些道路都是城西拥堵的“老面孔”。

　　2018年2号线开通后，2018年3月城西片区早、晚高峰小时拥堵指数降至近六年最低，与2012年3月（错峰限行措施实施第二年）基本相当，道路交通明显更为顺畅。

　　那么3号线通车后，又会给城西拥堵带来怎样的变化呢？

　　从昨天早高峰现场情况来看，天目山路左拐古墩路的口子，原本700米要开三四十分钟以上，昨天只需要20分钟左右。

　　天目山路左拐万塘路，拥堵也明显有所降低。

　　秋石高架的拥堵指数，也从杭州快速路网前三中消失。

　　地铁3号线客流量大的TOP站点

　　1.丁桥站：位于城东北最大的住宅区，今年2月首通段通车后，地铁已经成为丁桥居民出行首选，也是3号线目前最大客流站点。

　　2.古墩路站：位于西湖区古墩路和天目山路交叉口，周边不仅有蚂蚁集团、西溪谷财富中心、联合大厦、天目里等办公商业区，还有山水人家、古荡西苑、天鹅堡等居住小区，是天目山路沿线最热闹的站点。

　　3.西湖文化广场：可以换乘地铁1号线，周边还有不少办公区，前往文晖路周边上班，或者换乘的客流都集中在这里。