浙江在线12月8日讯(浙江在线记者 孙燕 吴崇远 通讯员 陶利平 许文峰 陈侃 摄影 吴崇远) 九景归一，天下通衢。浙江又一条铁路通车在望！
记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，衢九铁路年底具备开通条件，开化、常山将迎来动车时代。
昨天起，衢九铁路（衢州——九江）开始进行满图运行试验。设计时速200公里，从衢州出发，20分钟到常山，半个多小时到开化，2小时50分钟到九江。今后，浙江人民前往江西三清山、婺源、景德镇、鄱阳湖等地游玩将比目前更为便捷。
记者昨天中午到了衢州站，登上试运营列车。
沿线16个站
全线开通倒计时
衢九铁路是一条设计时速200公里的双线电气化快速铁路，客货两用，东起浙江衢州站，西至江西九江站，途经常山县、开化县、上饶德兴市、婺源县、景德镇市、九江市等地，线路全长333.3公里，铁路沿线设16个车站。
衢九铁路上海局管段全长94公里，设杨林站、开化站（设在华埠镇上）、辉埠站、常山站、衢州共5个车站。
这段铁路于2014年1月开工建设，今年3月完成全线铺轨，5月完成接触网、信号等基础设施安装，8月17日正式开始启动联调联试、动态检测。
“联调联试就是在铁路开通运营前，采用检测列车等测试设备对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求。”铁路部门相关工作人员说。
从11月16日零时起，衢九铁路进入为期一个多月的全线试运行阶段，这标志着衢九铁路全线开通运营进入倒计时。
衢州出发20分钟到常山
半个多小时到开化
据了解，在全线运行试验阶段，衢九铁路上海局管段已经先后顺利完成多项运行试验，开展运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等项目。在后续的满图运行试验中，衢九铁路上海局管段每天将组织开行试验动车组列车10对，验证动车组列车运行标尺和车站间隔时间，为制定完善、科学、合理的运输组织方案提供技术依据。当然，这10对试运行车并不代表今后正式运行的列车安排。（注：以衢九铁路为例，试运行计划每天开10对动车，刚开始可能每天三四对，数量慢慢加上去，昨天起全部加满，按照10对来开，进行满图运行。）
昨天中午11点43分，钱报记者乘坐的D9719次试运行动车从衢州普速场三道出发，出站后随即驶入了衢九铁路——
仅仅20分钟后，动车组就到达常山站，停靠两分钟后，又启程前往开化。
12点15分动车抵达开化站。衢九铁路浙江段项目指挥部指挥长俞醒介绍，衢九铁路浙江段共88公里长，其中将近42公里是原有的衢常铁路改建而来。“衢九铁路浙江段桥隧比例较高，有28座隧道，长33公里，过了开化后，基本上可以说桥隧相连。”
12点35分，列车抵达德兴东站，这座车站是距离三清山最近的火车站，今后大家前往三清山可以在这里下车。
12点49分，列车抵达婺源站。以后去婺源看油菜花就可以更便捷了。
13点15分，列车抵达瓷都景德镇北站，喜欢瓷器的朋友以后可以坐火车去买买买咯。
14点25分，试验动车驶过衢九铁路鄱阳湖特大桥。大桥底下就是鄱阳湖，在座的不少乘客纷纷惊叹。钱报记者也特意掐了一下时间，列车在桥面上的行驶时间整整有三分钟。
14点37分，列车终到江西九江，全程2小时53分。
当然，这是昨天在全程所有车站都停车、模拟上下客的情况下的时间，等到正式运行时刻表出来后，铁道部门将根据不同车次需要开行不同停站的列车，届时如果有开行停站少的列车，那么时间可能少于2小时53分。
预计年底具备开通条件
票价车次尚未出炉
衢九铁路向西连接京九线、武九线，并经武九线连接京广、沪汉蓉通道，沿途与皖赣线交汇，在婺源与京福客专交汇，向东在衢州连接沪昆通道，构成沪汉蓉与沪昆铁路间的辅助联络线，是华中、西南地区与东南沿海地区又一条便捷通道。
它的建成通车，对完善路网布局，改善区域交通运输条件，加快沿线地区旅游、矿产资源开发，密切东南沿海与中部地区经济交流等具有重要意义。
值得一提的是，衢九铁路还是一条高颜值的旅游铁路，沿线有九江的庐山、鄱阳湖、世界瓷都景德镇、中国湖城鄱阳、中国最美丽的乡村婺源和中国铜都德兴，德兴东站还是距三清山最近的火车站。随着衢九铁路的开通，衢州等地市坐火车前往婺源不需要像目前绕道上饶，前往景德镇不需要绕道贵溪，前往鄱阳湖等地将比目前更为便捷，而前往九江和武汉，也将比目前绕道南昌要缩短170多公里路程，旅行时间和费用都将有明显压缩。
另外，这条铁路通车后，将结束开化、鄱阳、都昌不通火车，景德镇、常山等地不通动车的历史，对沿线交通运输条件的改善、矿产和旅游资源的开发建设起到积极促进作用。但衢九铁路200公里设计时速，决定它不是高铁，只是通动车的客货两用快速铁路。
衢九铁路什么时候能开通？
铁路部门工作人员回答，预计年底具备开通运营条件。
至于大家关心的开通后运营车次和票价，铁路部门表示，目前尚未出炉，有消息会第一时间发布。
