杭州：西站枢纽站房即将开建！最新视频、效果图揭秘每层设计

　　2019年9月17日，杭州西站枢纽暨湖杭铁路工程开工。如今，杭州西站枢纽又有新进展，站房地下工程土方开挖基本完成，进入结构施工，站房即将开建啦，每一层都有哪些设计亮点？一起看看吧。

　　杭州西站枢纽最新进展有哪些？西站站房设计又有什么亮点和特色？杭州西动车所会有怎样的创新？跟随杭小微一起走进西站了解西站~

　　站房地下工程土方开挖基本完成

　　进入结构施工

　　杭州西站枢纽位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，采用全高架站场方案，站场总规模11台20线，将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路。

　　西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约为51万平方米，共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。西站枢纽站房设计实现了站房与城市配套、站城综合体一体化谋划，是目前全国新建高铁站房中站城一体化理念落实得最好的项目之一。

　　机场轨道快线杭州西站站：工程桩基施工已完成，土方开挖已完成总量的60%，底板浇筑已完成总量的92%，站房下方的地铁工程计划9月底前封顶。

　　杭州西站站房地下工程：工程桩基施工已完成，土方开挖已基本完成，正在进行承台及底板浇筑施工，计划8月底完成±0.00以下结构施工，移交施工界面。

　　西站周边线路工程：工程桩基施工、承台墩身施工、土方开挖、梁板预制等同步推进中，计划10月底前基本完成承台浇筑、12月底前基本完成墩身浇筑，到下半年杭州西站咽喉区桥群轮廓基本呈现。

　　湖杭铁路作为杭州西站南北向引入的高铁线路，全线正有序推进，目前路基石方已完成约23%、桥梁施工完成约25%、隧道施工完成约11%。其中，作为控制性节点工程，富春江特大桥为国内首座设计时速350公里的4线无砟轨道高低塔斜拉桥，目前桩基施工已完成总量的68%，承台施工已完成30%。

　　站城综合体是西站综合配套的重大工程，也是站城融合的标志性工程，建筑总面积约130万平方米，分为南、北区两个项目。云门既是杭州西站站房南立面，又是城市的门户，主要功能是科创展示交流中心和城市配套服务。目前云门地下室已纳入地铁工程先行实施，云门地上部分将纳入南区站城综合体一并出让，力争于2021年上半年开工建设，亚运会前建成云门上部工程（含立面）。

　　地铁预留南北通道站区部分（四个象限工程）已于2020年5月底进场施工，力争于2021年2月完成主体结构工程，为站房建设创造条件。

　　西站站房即将开建——

　　有哪些设计亮点？各层都有什么功能？

　　杭州西站以“云”为设计理念，取义“云海”“园门”“丛山”“空谷”，塑造既有江南诗意云文化，又有未来智能云科技的“云之城”。再过26个月，也就是在杭州2022年亚运会前，呈现给全世界的杭州西站站房，在设计上有哪些特点呢？

　　一是站城融合一体化设计建设，有效实现站在城中、站中有城。总面积51万平方米中有31万平方米为城市综合配套设施，包括城市通廊，公交、长途、出租车、网约车等停车场及地下空间开发等，国内首次在站台雨棚上实施综合开发。

　　二是线路高架并设置夹层，有利于城市两侧自由沟通，有利于充分利用线下空间，6米夹层设置了快速进站功能和城市服务功能。

　　三是两场拉开28米形成云谷，让自然光直达地下一层，增强舒适度、方向感，中部换乘通道有效缩短换乘距离。

　　四是进一步优化交通流线，实现快进快出双铁通道，城市快速路直接连接高架进站通道，国铁地铁安检相通，核心区地面形成舒适安全的慢行空间。

　　另外，站房内部各层都有哪些功能特点呢？我们从下至上来解剖——

　　-9.2米（地铁站厅层）：主要功能为地铁站厅、设备用房、商业通廊及停车场等，结合站场拉开的云谷空间、地铁站厅及东西两侧的商业通廊，未来与南北城市综合开发互相连通，实现地下空间城市与站房、站南与站北的高效互通。

　　-4.9米（停车夹层）：主要功能为停车夹层及综合管廊等，利用地铁站厅层高较高的特点，在两侧布置停车夹层，充分利用建筑的纵向空间。

　　±0.0米（城市通廊层）：主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租及私家车场等，通过云谷中部与地铁站厅层上下贯通的中庭空间，地铁人流可与在该层到达的公交、长途等人流通过中央大扶梯直接进到高架候车室，方便旅客的进站，大大减少地铁、公交及长途旅客的进站时间与步行距离。

　　6.0米（快速进站层）：主要功能为快速进站候车厅、商务候车室、商业通廊、综合物流通道、网约车、中巴车及私家车停车场，城市旅客可通过6米步行连廊快速进站，也可通过两侧的城市商业通廊实现与站南、站北的连通，未来还可与南北城市综合开发连接，实现站与城的高度融合。

　　14.5米（国铁站台层）：主要功能为国铁站台、办公用房、贵宾厅及设备用房等。

　　24.1米（高架候车层）：主要功能为高架候车室、进站广厅、国铁办公用房、旅客服务用房、高架落客平台、雨棚上盖开发架空层及设备用房等，旅客可通过高架车道落客平台快速进站；在车道外侧利用国铁站台雨棚上方的空间，通过结构转化层实现上盖开发，布置酒店、商业、办公等功能，方便旅客快速便捷的享受城市服务设施，强化站城融合的设计理念。

　　31.1米（旅服夹层）：主要功能为旅客服务设施、城市空中步行景观连廊，通过设置在站房两侧的城市空中步行连廊实现站房与上盖开发、站房与城市、城市与上盖开发及站南站北之间的便捷互通，实现多维度的站城融合。

　　杭州西动车运用所即将开工 

　　双铁联合上盖开发为全国首创

　　杭州西动车所将于7月动工建设，与站房同步建成。

　　杭州枢纽是我国东部地区重要的铁路枢纽，枢纽衔接沪杭、杭长、宁杭、杭甬、杭黄等高铁，枢纽内已投产的动车运用所为艮山门动车运用所，枢纽动车组检修能力不能满足运营需求。为满足杭州西站开行始发动车组列车的需要和杭州枢纽动车组存放和检修能力需要，在杭州西站西北方向4公里处新建杭州西动车运用所。

　　项目呈南北两极两场纵列式布置，用地面积约1600亩，是国内大型动车所。总规模为检查库线12条，存车线60条，人工洗车线4条，其中近期实施检查库线6条，存车线28条，人工洗车线2条。

　　建设动车所的同时，还将同步谋划盖上综合开发。初步设想周边一体化谋划范围约7平方公里，这将是全国首个进入实施阶段的国铁车场上盖开发项目，是统筹铁路站场与城市发展，优化站场和周边地区用地布局的新尝试。同时，杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，也是国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，将打造成为具有示范引领作用的未来社区样板，涵盖未来邻里、教育、健康、创业、建筑、交通、低碳、服务、治理九大场景设计。未来，这里将打造一座交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。

　　同时，各民生项目也在加快推进。安置房一期项目于2019年8月28日开工，预计可安置套数约2000套，力争在2022年杭州亚运会召开前具备交付条件；二期安置房建筑面积约14万平方米，正在加快开展项目前期报批工作；安置房周边新建邻里中心，集合百姓生活、文化、体育健身、社区医疗等功能于一体；建设公办学校，目前正在开展方案设计和前期报批工作。