随着地铁3号线武林门站的动工，市区内动工的地铁站越来越多。这几天，地铁10号线汽车北站站开始站台主体结构施工，工期至少需要两年时间。所以，莫干山路靠近汽车北站这一段路，这两年要进入“阵痛期”了。
原本许多出租车司机在这交接班
现在都打算换地方了
昨天中午打车前往汽车北站，出租车司机接单后感慨，幸好不是高峰期，不然有的司机很可能要“拒单”。
“那边连续两个站点有地铁施工，还拆了一个天桥。今天又碰到下雨天，路不太好走。”出租车司机黄师傅说，天桥拆除后，虽然路中央有隔离，但是横穿马路的人还是蛮多的，有些还拖着行李。“碰到连续下雨天，视线不好，我们开车经过时都小心翼翼的。”
黄师傅说，莫干山路汽车北站附近，原本是许多出租车司机交接班的地方，现在大家都想着要换地方。“我本来在北站附近的加油站交接班，现在准备换个地方。”
来到汽车北站附近，在莫干山路（花园岗街-申花路段）上，部分车道已经建起围挡，开始施工。不过大部分施工区域还在人行道和绿化带上，占用车道部分还不太多。
莫干山路原本是双向6车道，目前的状态是双向5车道。不过因为过马路的人较多，围挡会遮挡部分视线，来往车辆的车速都会放慢，这也导致了该路段会经常处于“排队状态”。基本上，驾驶员需要5分钟左右才能开过这段路。
地铁10号线汽车北站站，位于育苗路与莫干山路交叉口南侧，主体沿莫干山路南北向布置。该站从2019年1月6日（周日）10时起开始进行交通改道，将一直持续到2021年6月30日止。
而在汽车北站站南边大约700米的位置，还有地铁10号线莫干山路站，这里也在进行主体结构施工。在2021年5月30日前，莫干山路（和睦新村大门-申花路段），一样调整为双向5车道。
10号线多个站点开始施工
相关路段通行受影响
杭州地铁10号线一期起点为浙大站，终点为新兴路站，线路总长15.184公里，设车站12座。连接起浙大、汽车北站，最北到达北部软件园和勾庄农副产品物流中心。
10号线是杭州城西呈南北走向的重要线路，计划2021年建成通车。10号线一期建成后，2、3、4、5号线将会在文教区一带串联成网，城西的南北向交通会更加通畅。
目前，10号线的吴家路站、莫干山路站、隐秀路站、翠柏路站、学院路站、祥园路站都陆续开始施工。
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其中翠柏路站主体工程施工后，学院路（文一路-林家浜路段）部分道路进行封闭施工，目前该路段机动车实施由南向北单向2车道通行。行经该路段的北向南机动车请提前选择古翠路、教工路等周边道路通行。
同时，翠柏路（育新路-学院路段）机动车实施由西向东单向通行，受限车辆请选择林家浜路、文菁路等周边道路通行。
学院路（林家浜路-余杭塘路段）则允许沿线单位、住宅的机动车双向通行。翠柏路站施工要持续到2020年6月30日止。
10号线祥园路站也因为主体结构施工，2020年3月30日前，杭行路（祥运路-祥盛路段）部分车道实施封闭施工。该路段机动车道目前由双向6车道调整为双向4车道。
10号线带动人气 沿线多个“红盘”崛起
地铁所向，人潮所趋。
来看看地铁10号线沿线（直线半径一公里以内）的一手房项目。
关注度较高的“红盘”主要有杭行路站附近的德信·海德公园、国际会展中心站的万科·中城汇，以及隐秀路站的首开金茂府。
撇开地铁10号线的利好加持，这三个一手房楼盘自身也带“吸睛体质”。
德信·海德公园最后一批建筑面积为81-144方的房源，因均价21526元/平方米的高性价比优势，以及周边规划建造万象城的说法，让购房者趋之若鹜。千等万盼，去年12月中旬拿出最后177套存货，引得5937户家庭前来登记报名，细心的人发现，就算它是“毛坯房”也阻挡不了购房者们的脚步，因为这样的性价比，眼下已很难寻觅。
万科·中城汇的一大特色是TOD模式地铁上盖物业，地铁直接入户，再配套商业，“轨道+物业”一体化。另外它的南面就是申花板块。有业内人士分析说，根据地段以及自身的开发品质来看，这个楼盘很可能成为大家心目中主城区的“稳健楼盘”选择之一。
隐秀路上的大悦城在2018年下旬开业后，便开启了“自带商业流量”模式，这对附近楼盘来说简直是直接受益。尽管目前杭州改善型市场竞争激烈，首开金茂府依然名声响亮，2018年9月底推出的125-145方很快售罄，时隔半个多月加推的叠墅产品也受到市场认可……业内人士分析，产品价值+地段价值+品牌价值是关键。其中，科技系统是金茂府最具标签性质的“产品价值”。
今年4月，首开金茂府有望迎来加推，145-168方的房源共计214套，将集体入市。
