阔别三年 杭州中河立交回来了

　　8月10日上午10点，随着“禁行”标识被移走，一辆白色商用车缓缓驶过中河立交北向东下匝道。

　　阔别三年的杭州中河立交回来了！

　　这是杭州第一座城市内部的立交桥，建成于1989年，也是中河高架的重要出入口之一。

　　不过，新归来的中河立交，其实并没有太大变化。中河立交封闭三年，主要是为了方便在立交桥下修一条快速路隧道，给施工腾出空间。所以，复建的中河立交，匝道基本是按原样恢复的。

　　但也略有提升，主要是西北角的东向南方向匝道，把上桥口移到了道路中间，方便以后进快速路以及上高架的车流可以分流。

　　全新的中河立交，会给出行带来哪些变化？来看记者的现场探访。

　　高架车流目前变化不大

　　8月10日上午10点不到，记者来到中河立交附近高楼，俯瞰立交，只见立交桥的崭新匝道如同“八爪鱼”一般，盘踞在中河路与环城北路交叉口。

　　车流依旧较大，尤其是南向北车道，因为有一个上桥口，不断有车流汇进，所以车子行进的速度较慢。

　　10点一到，中河立交新开的东向南匝道随即放开，不过，由此匝道上中河高架的车辆很少，10分钟内仅有一辆车由此上桥，往吴山方向去。

　　四个下桥的匝道，车辆也屈指可数。

　　或许是5条匝道试开通第一天，过往司机还不太熟悉，10点13分左右，不断有车辆上下，但总体对中河高架车流影响不大。

　　探索优化“堵点”

　　中河立交的模样没怎么变，但通行规则有大变化。三年前，中河立交四个方向全部互联互通，但现在不一样了。

　　中河立交从桥面到地面，四个方向依旧全天候开放；

　　但从环城北路通过立交上到中河高架，目前只开放了两个匝道。

　　包括一直以来开放的东向北方向匝道，以及这次增开的东向南匝道（7点至10点关闭）。

　　原先全互通的立交，为何倒退变成了部分互通？这是杭州交通、交警治堵部门探索优化“堵点”。

　　“毗邻西湖、杭州大厦，又是东西与南北方向转换的关键节点，中河立交周边的车流量一直比较大。” 杭州市治堵办相关负责人介绍，但中河立交作为第一代立交桥，空间比较局促，承载能力也有限。

　　所以，中河立交桥这块，一直是个堵点，不少司机宁愿绕道，也不愿意走这段路。

　　“所以这次我们主动选择暂缓部分匝道开通。”杭州市治堵办相关负责人介绍说，先试试看，尽量减少车辆上高架，尤其是早晚高峰，加速车辆的流通，不给中河高架“添堵”。

　　后期直通快速路

　　中河立交三年，是为快速路建设让路，这是一条怎样的快速路？

　　这是杭州市“四纵五横”快速路网系统中钱塘快速路的一部分，位于城市最中心的“一横”，和中河立交相关的这段，大家习惯把它称为环城北路-天目山路提升改造工程。

　　这段隧道自丰潭路西面开始下穿，连续下穿丰潭路、教工路、保俶路、莫干山路、湖墅路等，其中南线隧道在中山北路以东、中河立交以西出地面，北线隧道在中河立交以东出地面，然后与环城北路地下隧道连接。

　　这也意味着，未来中河立交可以和钱塘快速路进行转换。

　　等到钱塘快速路全线建成后，将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。届时从绕城西线的留下互通一直到大江东，近40公里没有一个红绿灯。

　　不过需要提醒大家的是，目前，从高架桥往东方向下来的车辆，还是禁止驶入环北隧道的。