一路向南，拥江入怀！5年间一张快速路网在杭州城南快速生长

　　记者 张之冰/摄

　　“两个小时，逛了4个区，这在以前真的是难以想象。”当大巴从时代大道稳稳驶入滨江区江南大道停靠在终点时，市民潘静瞄了瞄手机上的时间，“真的快！”

　　昨天上午，“匠心共筑民心路”城市道路建设成果市民体验日活动第二场，市建委邀请“两代表一委员”及热心市民代表一同体验日前全线通车的彩虹快速路。

　　“上午9点30分，我们从萧山区通彩互通出发，沿着彩虹快速路向西开，一路没有红绿灯到了富阳区，再折返经西湖区，最后抵达滨江区，才11点30几分。”作为市民代表之一，潘静一路上默默记录下时间，不由感慨，“杭州越来越大了，但感觉却越来越‘近’了。”

　　大道如虹，跨江联城。

　　随着彩虹快速路萧山段这一“关键之子”落定，江南区块城市快速路的阻隔真正被打通，一路串联起富阳区、西湖区、滨江区、萧山区、火车南站等，与南北向的通城快速路和风情快速路互联互通，一张与主城无缝衔接、与组团紧密互通的综合立体快速路网不断形成。

　　这是杭州着力补齐江南副城和富阳快速融杭路网短板、不断拉大城市发展骨架的集成之功。

　　五年来，杭州陆续建成江南大道隧道、彩虹快速路（萧山区界-新城路）、彩虹快速路富阳段（受降隧道、虎啸杏隧道、金家岭隧道）、彩虹快速路之江段（云创隧道、云象隧道、云河隧道）、时代高架路（冠山隧道-天马路）、时代高架路（天马路-绕城南线）、风情快速路（机场路-湘湖路）、通城高架路（机场路-萧绍路）、塘新线高架（建设四路-东瑞四路）、之浦路隧道等项目，为加快江南副城和富阳深度融入主城提供重要支撑，为亚运会赛事等重大活动提供快速通勤保障。

　　一路向南，从主城不断跨江辐射、向南纵深的快速路网，让钱塘江不断从“城边江”变成“城中江”，“拥江入怀”的城市空间格局不断奠定；

　　以路为媒，从滨富合作到萧滨一体，两地协同、城乡携手的探索与实践，不断为“一江春水穿城过”的“钱塘繁华”，注入“赶考”路上的新活力。

　　“快速路网建设是推动杭州城市空间升级、城市中心功能疏解优化、城市能级提升的重要抓手。”市建委负责人表示，接下来，将推进城市快速路网建设，支持城乡区域统筹发展，扩大城区“1小时”交通圈辐射范围，为奋力推进“两个先行”贡献城建力量，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

　　之江两岸“联起来” 一条条快速路推动形成融合发展的“大杭州”

　　快速路的每一寸延伸，都与城市格局之变同频共振 。

　　G20峰会之后，杭州加速迈入空间更为开阔的“拥江发展”时代。

　　钱塘江南岸的萧山区也全面加速“融杭”脚步。而“融”的第一步，就是道路的“联”。

　　“我们老杭州常说‘买房不过江’。”参加此次体验活动的市民代表曹建华是位“老杭州”，也曾固守着这个老观念。两年多前，因儿子在萧山置业，改变也随之在他身上发生。

　　“来往几次后发现，江对岸也没有想象中远，甚至可以说很近，无论走时代高架还是走望江隧道都很快很方便，”与空间阻隔被一起逐步打破的，是江南江北的心理界限，曹建华随后也从近江搬到了萧山。

　　江南区块的快速路建设发展改变了他，他也见证了萧山区快速路的蓬勃生长。“这两年赶上了筹备亚运，萧山道路变化尤其大，四通八达，现在去哪儿都很方便。”

　　五年耕耘，萧山快速路网建设正迎来密集“收获”——

　　5月31日，城南群众期盼已久的通城大道（机场高速—站文街）快速路试通车，并同步开通多条匝道。这条快速路的开通，极大改善了萧山南北向通行条件，加强了杭州南部与主城区的联系，同时也是杭州南站综合交通枢纽区域的快速疏解通道，实现了与机场公路、彩虹快速路两条东西向快速路的互联互通，串联起了九堡、钱江世纪城、火车南站等区块，为杭州立体交通网络成型添上了重要一笔。

　　6月15日，另一条南北“大动脉”——风情快速路（金城路—湘湖隧道）主线高架试运行，进一步完善了萧山区道路路网结构，缓解了城市南北向交通压力，促进了沿线经济社会发展。

　　7月1日，彩虹快速路最后建成的4.5公里——通惠路至博奥路段开通试运行，至此，彩虹快速路萧山新建段全线通车。东西向的彩虹快速路正式与南北向的通城快速路和风情快速路串联，像一个巨大的“工”字形的钢铁巨龙，在萧山的地面上打通了“任督二脉”。

　　据了解，近五年来，萧山“22688”交通大会战先后分批开工新建时代高架、时代高架南延、红十五线、03省道东复线高架南延、彩虹快速路、风情快速路、通城高架、沪杭甬高速改建（萧山段）等8条快速路，新建里程约77.8公里。随着这批新建快速路项目陆续建成使用，届时萧山全区范围的快速路通车里程将由原来的25.63公里增加到103.43公里，实现过百公里的跨越。

　　借快速路之力加速“融杭”的，还有彩虹西端的富阳。

　　“这段快速路不仅路面平整，而且道路沿线的景观也很美很有特色，颇有‘富春山居图’的意境。”沿着彩虹快速路一路向西，驶入富阳段时，参加体验的代表们不仅为道路通行体验点赞，还纷纷为沿途精心打造、与周边山水风貌和谐相融的景观带赞叹。

　　“这段路可以说构成了富阳快速‘融杭’的交通走廊，从富阳城区，经过之江到滨江变得更加便捷。现在全线拉通后，去萧山也一路直达。”曾经参与过彩虹快速路西延富阳段前期规划设计的富阳区市民代表姜金荣，一直以来都关注着这条道路的各项动态。他估算了下，彩虹快速路西延富阳段通车之前，富阳群众走320国道或闲富公路至少需要1个小时以上，“这段路开通后，我们去转塘、滨江一带，不堵车的话最快20分钟就可以到达，去市中心的时间也大大缩短。”

　　在昨天的活动现场，另一条即将在9月底“上线”的又美又畅的快速路——富阳富春湾大道（一期），也将体验代表们期待值拉满。

　　富春湾大道项目是富阳区“一环六射”快速路网框架中的重要组成部分，是杭州富春湾新城对外联系的主要门户通道，承担着串联富春湾新城各个规划片区以及对外联系的重要责任。该项目建设过程中，引入“海绵城市”设计理念，将打造富阳首条“会呼吸”的城市景观大道。

　　这条快速路通车后，富阳群众走富春湾大道上杭新景方向或春永线，前往转塘、萧山等地将更加便捷，区域之间联系更加紧密，“融杭”脚步不断加快。

　　拥江入怀，“三面云山一面城”的“小杭州”含蓄转身；“一江春水穿城过”的“大杭州”，款款而来。

　　民生民心“融起来” 一条条快速路“大账单”连着一家家民生“小账本”

　　快速路的每一寸延伸，都是这座城市发展惠民的兑现与释放。

　　曹建华随着快速路“挪窝”，潘静则沿着快速路“买买买”。

　　“我喜欢养花花草草，每个月都要去花鸟市场大采购。”家住朝晖的潘静，以前都是在德胜路、机场路附近的花卉市场采购，但去年市场搬迁，她就改为每个月到萧山新街的花木城买。

　　交通却成了头疼的问题。“之前路没修好，每次来的时候都感觉像是走进大工地，路也不好开。这次来，没想到都修好了，变化当真大！”潘静一边忙着拍照记录分享，一边打听以后走哪条快速路到新街更快。“这么多条路通了，我们从市区过来的选择也更多了。”

　　不仅是道路通行选择变多了。“快速路网的建设也扩大了城市通勤半径。”萧山区人大代表曹春祥说，对很多年轻人来说，通勤时间是选择工作时要考量的重要因素。“快速路网不断织密，让时空限制因素影响越来越小，年轻人的选择范围也越来越广。”

　　家住萧山瓜沥的王晓如今正迎来这样的发展红利。“家里有小孩，以前我能接受的最大通勤半径只有6公里，通勤时间在半小时以内，所以我找的工作大部分在家附近，选择性一下低了很多。”现在，随着萧山区范围内的快速路逐步成环成网，“即使我的通勤半径扩大到20公里，路上用的时间也和之前差不多，那我可选择的空间就大了。”

　　城市快速路网发展的“大账单”，连着千家万户的“小账本”。

　　体验大巴车沿着彩虹快速路，一路从富阳平稳向东，直达滨江。车上，市民代表方鸿和其他代表们聊起这条道路没通之前的生活，浅算了笔账，“我家住富阳，在滨江上班，之前路又绕又经常遇到堵车，为了不耽误工作，我工作日在滨江租房住，周末才开车回家，每月要额外支出一笔几千元的房租，吃住的开销也比一家人一起更大。”

　　令他更难受的是，明明在一座城市还要与妻儿两地分居。“现在好了，每天都可以回家住，每月省下几千元不说，更重要的是有时间陪伴家人了。”

　　一条条不断延伸的城市快速路，深藏着幸福的轨迹，也饱含着为民情怀。

　　在拓宽改造后的滨江区江南大道上，南北两侧双向8车道，崭新平整的道路、大气宽阔的视野环境、景观充盈的绿化隔离带，彰显着“国际滨”的品质与品位。

　　令体验代表们印象最深刻的，是处处显露的周到细节：

　　如通过植入科技元素形成人、车、路“云协同”，将路口分道指示牌换成了LED可变车道，可根据车流量变化随时调整车道，方便群众通行；全路段进行了雷达检测，防止路面空洞产生；通过严格的工艺技术，保证井框与井盖闭合后高差小于1毫米，井框与路面高差小于5毫米，有效减缓行车颠簸；道路两侧游步道慢行系统贯穿始终，让“人在景中走，车在画中游”……

　　现场，代表们还提出了在景观带适当增设太阳能灭蚊设备、优化路口指示牌等意见。项目相关负责人逐一记录，并表示将在后续完善中落实优化。

　　在被誉为西湖区“最美迎宾大道”的科海路，代表们边走边看边点评：“道路两旁绿树成荫，赏心悦目”“车站、地铁口布局清晰”“地面重新铺设了透水砖与盲道，平整、踏实，这挺好，下雨天再也不用担心踩到‘水老鼠’了……”

　　匠心筑路，初心为民。一条条品质路、惠民路通达四方，推动着共同富裕美好图景转化为市民群众可感可及、可触可亲的幸福生活。

　　平台产业“强起来” 一条条快速路带动形成了一条条“共富带”

　　快速路的每一寸延伸，都带来崭新机遇与无限可能。

　　从地图上看，萧山滨江两区，被“时代”与“风情”两条快速路“东西包围”，这是萧滨一体化的“前沿阵地”。而这个“前沿阵地”中，“双区联璧”、携手共富的蓝图，已开始起笔着墨。

　　今年3月份，杭州高新区（滨江）萧山特别合作园正式揭牌。不久的将来，在萧山湘湖未来产业社区的13.48平方公里空地上，将沿着两条快速路“主动脉”，“长”出一个先进制造业集群生态，形成“研发总部+合作园核心制造+周边配套制造”全链条，成为杭州打造产业兴盛新天堂、浙江建设全球先进制造业基地的重要引擎。

　　不仅如此，沿着快速路、产业带，“萧滨经验”将复制到萧山经济技术开发区、钱江世纪城、杭州临空经济区、南站新城等重点产业板块，进而形成以点带面、全域联动的融合生态圈。而9月底前计划建成的时代大道南延，将进一步深入萧山南部腹地，将河上的新材料产业园、三江创智新城、萧山未来产业社区等产业平台与滨江串联起来。

　　实际上，以路网联通破除空间限制、探索区域协同共富，杭州其实早有珠玉在前。

　　2019年，滨江与富阳就开始共建特别合作区，如今的富阳“地界”内，15个或从滨江溢出、或由滨江招引进来的新制造业项目正在稳步开展，为两地协同共富探索积累经验。

　　在富春江北岸，彩虹快速路通达的富阳经济技术开发区核心区域，总部经济、数字新零售、智能装备等新兴产业已初具规模；而作为富阳“融杭”桥头堡的银湖，沿着快速路承接各方产业与资源外溢，如今已写字楼林立，“每周一个样，早就不是那个偏远的小村镇了”。

　　不仅是工业智造，四通八达的路网，也成为“绿水青山”变“金山银山”的最佳转换通道。

　　“从机场高速或者钱江三桥过来，可以一路走风情快速路通到湘湖附近，只需要十来分钟。”便利的交通，让家住西湖区的瞿刚，更愿意选择可以“一脚油门”直达的湘湖，“比去西湖更快，停车也更方便，现在湘湖成了我们家周末度假的首选地。”

　　无独有偶。彩虹快速路沿线的铜鉴湖焕颜新生，今年5月惊艳亮相，也引发一波“流量”，畅达的快速路承载着一拨拨纷至沓来的游客，成就了一个全新的“网红”打卡点，也创下了节假日接待游客超1.5万人次的记录。

　　沿着“时代”向南眺望，戴村、河上等乡镇正盼望着时代大道南延工程的建成通车，将更多资源、人才与产业导入乡村，带火文旅产业的发展。

　　青山绿水间，一个个富饶乡村、美丽城镇，正激荡起全面振兴的铿锵鼓点；大江汇流处，一个个产业平台、园区新城正加速崛起，共同富裕的梦想不断照进现实。