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三台盾构机在杭州最长的钱塘快速路上同时掘进 今后从城西开车到钱塘新区江东片,只要40分钟

2020-10-29 21:42 来源:杭州网 / 记者:记者 岳雁 林建安 通讯员 杭建宣 夏加付 制图 / 编辑:姚曹洁

导语

环北天目快速路计划于2022年亚运会前通车

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10月28日上午,在杭州艮山东路过江隧道工程现场,两台直径15.06米盾构机徐徐启动,穿越钱塘江向着下沙12号大街起航,始发掘进,这也是浙江省市政工程直径最大的盾构隧道。

就在10月27日上午,在环城北路,另一台大盾构机“初心号”也开始徐徐启动,沿着环城北路由东向西一路向着天目山路开始掘进。

三台盾构机同时作业,建设的正是杭州快速路网中,最中间的一横,钱塘快速路。全长48公里的钱塘快速路,将在2022年亚运会前全面建成,通车后将大大拉近杭州西溪湿地、城西、中心城区与钱塘新区之间的距离,从城西至钱塘新区江东片区行车时间缩短至40分钟。

过江隧道可以给江东大桥减压

34岁的山西汉子谢喜文,7年前在钱塘新区大江东片区买下一套89平方米的房子,成为了“新杭州人”。休息时,谢喜文喜欢开车带着家里人,到下沙片区,沿江走一走,去天街逛一逛,吃个饭。他早就盼着连接大江东和下沙这两个片区的那条过江隧道开通了。

近年来,随着一个个大项目在钱塘新区落户,再加上配套设施逐渐完善,越来越多的人选择在钱塘新区大江东和下沙片区上班和生活。

现在,往返于大江东和下沙片区,大车小车都得从江东大桥上过,这座桥“压力”不小。谢喜文盼着的艮山东路过江隧道,就能给这座桥“减压”。

昨天,这条隧道的建设迎来了新的进展。

10月28日上午,杭州艮山东路过江隧道工程现场,“钱塘先锋号”和 “钱塘吉祥号”两台直径15.06米盾构机徐徐启动,穿越钱塘江,向着下沙12号大街起航,始发掘进。当天,艮山东路东延线启动开工。

钱塘快速路,是杭州市“四纵五横”快速路网系统中位于城市最中心的“一横”,西起绕城西线留下互通,东至头蓬快速路,全长48公里,其中新区段全长约20.7公里,共涉及3个项目:下沙路与12号路提升改造及附属配套工程、艮山东路过江隧道、艮山东路东延,贯穿新区东西两端。

按照计划,钱塘快速路新区段将于2022年亚运会前通车,串起钱塘新区融杭的“快速路”。

大江东片区去下沙片区只需4分钟

2019年4月,艮山东路过江隧道开建,全长4616米,其中盾构段3210米,最大埋深水下45米,隧道为双洞双向六车道布置,时速80公里。

“钱塘先锋号”盾构机将于2021年底穿越钱塘江,建成钱塘江底最大直径市政工程盾构隧道。隧道建成后,将缓解江东大桥交通压力,从钱塘新区大江东片区到下沙片区,最快只需4分钟,为市民出行提供新的选择。

当天开工的艮山东路东延线,是艮山东路过江隧道的东接线,西起隧道工程东出口,东至头蓬路,全长约8.6公里,采用部分高架桥+地面道路的形式。

按照计划,艮山东路东延线将在2022年4月与艮山东路过江隧道同步通车。

艮山东路东延线是规划省道镇海至萧山公路(S306)的重要组成部分,连接杭州中环、杭绍甬智慧高速,将串联杭州、绍兴、宁波三地,建成后,将缓解新区的交通压力,为沿线各市域经济发展和百姓出行提供一条重要的东西向快速通道。

环城北路的盾构机也开始忙起来

从10月28日开始,在市中心繁忙的中山北路与环城北路交叉口,这片狭小场地大展身手的“初心号”,也是很有来头,它是浙江省首台自主制造的超大型盾构机,直径13.46米,整机长度约169米,总重量约3200吨。

“初心号”负责的工作难度也很大,盾构挖掘沿线建构筑物众多,管线密集,地层复杂多变。另外,还要下穿已经运营的地铁2号线,以及同样处于施工状态的地铁10号线。对控制沉降的要求非常精准。

“这台大型盾构机掘进速度快,平均每天能掘进4米,24小时施工,效率很高。”项目总指挥张磊介绍说。

“初心号”是为钱塘快速路的中间段,也就是环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程服务,这个工程西起古翠路口以西东至中河立交以东,由地面主干路及地下快速路隧道两部分组成。

全线以地下快速路为主,局部地面快速路,总长5.59公里。其中,地下快速通道为双孔布置,双向4车道,设计时速60公里。另外,通道内部还设置2.5米应急车道,增加隧道运营中突发事故的应急处置能力。

整个工程处于杭州城市快速路网骨架系统的中段部分,也是钱塘快速路中最市中心的一段。

环北天目快速路计划于2022年亚运会前通车,届时将与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向快速通道实现互联互通,大幅提高城市远距离的快捷通达能力。


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