地铁刚开通,空港新城二手房价就冲上3万?真相来了
导语
地铁房,真香?
浙江在线-住在杭州网1月2日讯(浙江在线记者 张崴淙)2020年12月30日,杭州地铁1号线三期、6号线、7号线同时开通,至此,杭州地铁运营里程已突破300公里。
与此同时,1号线三期与7号线的正式开通,结束了杭州机场不通地铁的历史,这也大大改变了广大市民及外地旅客出入机场的方式。
随着地铁通车,机场所在的空港新城板块,迅速有二手房挂牌价应声上涨的消息传出:原先“1”字头的二手房挂牌价,一下子蹿到了25000-30000元/㎡的水平。
那么,情况果真如此吗?近日,住在杭州网记者一行专程前往空港新城进行了集中探访。
萧山国际机场终于通地铁了
喜提地铁后
空港新城二手房坐地起价?
赶上地铁通车的东风,记者由市中心搭乘1号线前往萧山国际机场,用时55分钟左右。至此,以往关注度较为有限的空港新城已被纳入市中心“一小时生活圈”。
通过走访当地中介发现,板块内一些小区,如德意空港国际、鸿港华庭、京明凤凰家园等小区,近日挂牌价出现了明显上调。
德意空港国际是板块内比较活跃的二手房小区
2011年面市的德意空港国际,是板块内挂牌量及成交都比较活跃的一个小区,目前约有30套左右房源挂牌出售。
中介透露,近期空港国际二手房挂牌价普遍提升10%到20%左右,整体挂牌价从1.5万元/㎡到3万元/㎡均有分布。
从面积段上来看,89-110㎡的主流户型挂牌价较高,个别60㎡以内房源挂牌价甚至超过30000元/㎡,相比之下,130㎡以上户型挂牌价大多在18000元/㎡以下。
根据中介反馈,事实上在地铁开通前,空港国际就已经有房源成交价突破3万大关,9月该小区成交了一套50.3㎡二手房,总价170万元,折合单价达33797元/㎡。
尽管如此,这种个案目前尚无法代表小区的普遍情况。中介工作人员介绍,在进入12月份以后,空港国际整体成交房源均价大致维持在18000-21000元/㎡之间。
板块内另一较为活跃的小区要数京明凤凰家园,该小区挂牌房源常年维持在15-20套之间,挂牌房源以110-140㎡之间的改善型面积段为主。
记者了解到,进入12月份以来,该小区最高成交单价曾达到21700多元/㎡。
不过,从小区整体情况来看,这依然属于个例。中介告诉记者,目前京明凤凰家园挂牌价集中在13000-17000元/㎡之间,成交价与挂牌价基本持平。
板块目前几乎无新房可售
航空公司从业人员是购房主力
“您在哪家航空公司工作?”这是记者在空港新城探访时,听到最多的一句话。除了二手房中介之外,这也是许多新房销售的口头禅。
纵观2020全年,空港新城主要有两个全新入市项目:德信阅杭、融信空港(云尚)澜天,都卖得不错。阅杭接连开出个位数中签率,最低中签记录只有5.78%,已基本清盘。
可售住宅均为洋房的空港(云尚)澜天同样受到市场青睐,截至目前也仅有少部分尾房在售。
融信空港(云尚)澜天可售住宅均为洋房
换句话说,目前空港新城几乎没有新房可售。毕竟,单价2万元出头的地铁新房,在杭州还是颇有市场竞争力的。
得知记者并非航空从业者后,许多销售人员都表示诧异:“如果工作与航空公司无关,又不是周边街道的本地人,通常不太会考虑在空港新城买房。”
的确,与其它一些住宅板块相比,空港新城的需求端显得比较单一。以阅杭、空港(云尚)澜天两新盘为例,销售人员介绍,约50%左右的购房者为航空公司的空勤和地勤人员。
而到了二手市场,根据中介反馈,约三分之一左右的挂牌房源也是被这部分购房者买走的。
年轻的空港新城,以航空、物流等产业为核心做文章,住宅供应相对来说并不太多。据不完全统计显示,近15年来,这一板块涉宅地出让不到10块。
另一方面,邻近的萧山科技城、大江东以及稍远些的金沙湖等相对热门板块瓜分了一大批购房家庭。
记者手记
在杭州,空港新城并不算关注度很高的网红板块,原因不外乎以下两点:
首先,在过去十余年中,板块内涉宅地供应不多;其次,航空公司工作人员+本地人为主力的购房家庭结构也决定了这里的闭环程度远高于其它板块。
尽管地铁开通之后,一些小区二手房源挂牌价应声而涨,但从成交情况来看,整体上仍相对理性。
当然,随着时间的推移,空港新城也在潜移默化地发生变化。
城市轨交交通使得空港新城与其它核心板块连接更加紧密,这将在很大程度上对目前空港新城的购房家庭结构带来改变。
早在2019年4月,萧山国际机场三期项目建设便正式得到批复。该项目工程总投资高达270亿,新建航站楼落成后,整个萧山国际机场的年吞吐量有望突破9000万人次,与2019年吞吐量相比,整整翻了一倍。
2020年年初,总投资规模约145亿的杭州大会展中心项目确定落户空港新城,该项目总建筑面积约150万㎡,集会议中心、展览中心、星级酒店等多功能于一体。该项目作为“国家级临空经济示范区”,规格之高引人瞩目。
梦想还是要有的,万一实现了呢?
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