城西大利好！杭州西站要打造国内首个双铁联动超级TOD集群，还有未来社区

  浙江在线-住在杭州网7月17日讯（浙江在线记者 詹慧雯）自2019年9月17日开工以来，杭州西站枢纽的建设进度一直备受社会各界瞩目。

  10个月过去了，作为“轨道上的长三角”重要节点工程、杭州亚运会重要交通配套工程的杭州西站，建设得怎么样了？

  7月17日下午，杭州市交投集团发布消息，通报了关于杭州西站工程建设的几大重要节点信息：

  ①杭州西站地下工程即将完成。

  ②杭州西站地上站房部分即将开工建设。

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  ③杭州西动车所将于7月底启动建设。

  杭州西动车所是继艮山门动车所之后，杭州的第二个动车所，也是浙江省内规模最大的动车所。在建设动车所的同时，还将同步谋划盖上综合开发。

  与此同时，杭州西动车所相距400米处，还有地铁仓前车辆段，两者隔机场快线苕溪站相望。

  现初步设想在约7平方公里范围内打造国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，并植入未来社区理念，打造成为具有示范引领作用的未来社区样板。

  也就是说，未来在杭州西站西北方向4公里处，将诞生两大TOD项目：一个是杭州西动车运用所TOD，一个是仓前地铁车辆段TOD，并将植入未来社区的理念。

  ④130万方站城综合体，最快8-9月份挂牌出让。

  杭州西站站城综合体概念方案建筑面积约130万㎡，分为南、北区两个项目，规划文化、商业、休闲、公寓、办公等业态。

  其中，“云门”是杭州西站站房南立面，又是城市的门户。

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  目前“云门”地下室已纳入地铁工程先行实施，“云门”地上部分将纳入南区站城综合体一并出让，力争于2021年上半年开工建设。

  而备受瞩目的“杭州第一高楼”（初步规划建设高度约400米），则位于北区站城综合体中，目前仅是初步概念性规划设计，具体方案将由竞得单位规划设计。

  据了解，最快今年8-9月份，杭州西站站城综合体将挂牌出让。“杭州第一高楼”会由谁竞得，届时将备受全城瞩目。

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  一、杭州西站在哪？

  离阿里巴巴4公里，由武林广场乘机场快线20分钟可达

  杭州西站枢纽选址在余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，直线距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里、武林广场约17公里、钱江新城市民中心约22公里。

  将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌及省内各个方向。站场总规模11台20线（比杭州东站略小），采用全高架站场方案。

  机场轨道快线和地铁3号线在站房中间下方设站并可同台换乘，在站房南北两侧预留两条城市轨道。乘坐机场轨道快线自西站枢纽到武林广场时间在20分钟以内。

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  二、杭州西站建设进度如何？

  地下工程即将完成，地面施工即将开启

  目前，机场轨道快线杭州西站站桩基施工已完成，站房下方的地铁工程计划9月底前封顶；铁路西站站房地下部分工程桩基施工和基坑土方开挖已完成，计划8月底前完成±0.00以下结构施工，9月起进入地面以上施工；西站周边线路工程同步推进中，计划到下半年杭州西站咽喉区桥群轮廓基本呈现。

  湖杭铁路作为杭州西站南北向引入的高铁线路，在湖杭铁路公司、沪昆客专浙江公司等大力支持下，全线正有序推进，目前路基石方已完成约23%、桥梁施工完成约25%、隧道施工完成约11%。

  其中，作为控制性节点工程，富春江特大桥为国内首座设计时速350公里的4线无砟轨道高低塔斜拉桥，目前桩基施工已完成总量的68%，承台施工已完成30%。

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  站城综合体是西站综合配套的重大工程，也是站城融合的标志性工程，分为南、北区两个项目。云门既是杭州西站站房南立面，又是城市的门户，主要功能是科创展示交流中心和城市配套服务。

  目前云门地下室已纳入地铁工程先行实施，云门地上部分将纳入南区站城综合体一并出让，力争于2021年上半年开工建设。

  地铁预留南北通道同步实施部分（又称四个象限工程）已于2020年5月底进场施工，力争于2021年2月完成主体结构工程，为站房建设创造条件。

  三、地上5层，地下4层

  采用“全高架站”方案，提升旅客进出站体验感

  西站枢纽采用全高架站场方案，共分9层（地上5层，地下4层），在功能布局上充分考虑站城融合，提升旅客的“获得感”和“体验感”。

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  -9.2米（地铁站厅层）：主要功能为地铁站厅、设备用房、商业通廊及停车场等，结合站场拉开的云谷空间、地铁站厅及东西两侧的商业通廊，未来与南北城市综合开发互相连通，实现地下空间城市与站房、站南与站北的高效互通。

  -4.9米（停车夹层）：主要功能为停车夹层及综合管廊等，利用地铁站厅层高较高的特点，在两侧布置停车夹层，充分利用建筑的纵向空间。

  ±0.0米（城市通廊层）：主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租及私家车场等，通过云谷中部与地铁站厅城上下贯通的中庭空间，地铁人流可与在该层到达的公交、长途等人流通过中央大扶梯直接进到高架候车室，方便旅客的进站，大大减少地铁、公交及长途旅客的进站时间与步行距离。

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  6.0米（快速进站层）：主要功能为快速进站候车厅、商务候车室、商业通廊、综合物流通道、网约车、中巴车及私家车停车场，城市旅客可通过6米步行连廊快速进站，也可通过两侧的城市商业通廊实现与站南、站北的连通，未来还可与南北城市综合开发连接，实现站与城的高度融合。

  14.5米（国铁站台层）：主要功能为国铁站台、办公用房、贵宾厅及设备用房等。

  24.1米（高架候车层）：主要功能为高架候车室、进站大厅、国铁办公用房、旅客服务用房、高架落客平台、雨棚上盖开发架空层及设备用房等，旅客可通过高架车道落客平台快速进站；在车道外侧利用国铁站台雨棚上方的空间，通过结构转化层实现上盖开发，布置酒店、商业、办公等功能，方便旅客快速便捷的享受城市服务设施，强化站城融合的设计理念。

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  31.1米（旅服夹层）：主要功能为旅客服务设施、城市空中步行景观连廊，通过设置在站房两侧的城市空中步行连廊实现站房与上盖开发、站房与城市、城市与上盖开发及站南站北之间的便捷互通，实现多维度的站城融合。

  四、杭州西动车所7月动工

  打造国内首个双铁联动超级TOD集群

  杭州铁路枢纽是我国东部地区重要的铁路枢纽，衔接沪杭、杭长、宁杭、杭甬、杭黄等高铁，枢纽内已投产的动车运用所为艮山门动车运用所，枢纽动车组检修能力不能满足运营需求。

  为满足杭州西站开行始发动车组列车的需要和杭州枢纽动车组存放和检修能力需要，在杭州西站西北方向4公里处新建杭州西动车运用所。

  杭州西动车所是杭州铁路枢纽的重要基础和保障设施。总规模为检查库线12条、存车线60条、人工洗车线4条，其中近期实施检查库线6条、存车线28条、人工洗车线2条，是杭州的第二所动车所，也是浙江省内规模最大的动车所。

  项目将于7月底启动建设，与站房同步建成。建设动车所的同时，还将同步谋划盖上综合开发。

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  同时，杭州西动车所隔机场快线苕溪站与地铁仓前车辆段相望，相距仅400米，初步设想周边一体化谋划范围约7平方公里，打造国内首个双铁联动、轨道交通快线引领的超级TOD集群，并植入未来社区理念，打造成为具有示范引领作用的未来社区样板和交通便捷、配套齐全、城景交融、智慧服务的现代化宜居之城。