不绑？原价29万/个直接送，主城有楼盘打响送车位第一枪

　　住在杭州网8月24日讯（记者 武恒光）买房送车位，这在杭州已不是新鲜事儿。

　　今年初，临平翁梅板块争当“第一个吃螃蟹的人”，率先送车位；随后，萧山临浦、余杭良渚新城也通过直接或间接的方式送车位。

　　最近，又有多个板块加入“送车位”混战，除了临平乔司，主城区运河新城板块也有楼盘打出“买房送车位”的口号，打响主城区新盘送车位第一枪。

　　要知道，上半年主城区还有项目因“绑车位”闹得沸沸扬扬，不到半年，主城区就有楼盘直接送起了车位。

　　原价29万/个车位直接送

　　主城打响送车位第一枪

　　运河新城“送车位”的楼盘就是映运轩。据了解，映运轩整体定位刚需，规划10幢高层住宅，一共836户，面积段97-130㎡，精装限价29500元/㎡。

　　映运轩售楼处沙盘

　　日前，记者来到项目售楼处，入口处已经立起了优惠海报。置业顾问表示，项目首开将送一个车位，以及室内装修加装包。

　　记者在实体样板间中看到，所谓的“加装包”，除了客厅电视背景墙、主卧背景墙软包两个增配项稍有优势，其他诸如全屋墙纸、入户玄关柜、地暖等，在3000元/㎡装修标准项目中已经不稀奇。

　　映运轩主卧背景墙软包

　　两大优惠中，最引人的还是送车位。据置业顾问称，映运轩车位原价29万/个，现在首开直接送，看房的客户中有不少是冲着送车位这一点过来的。

　　板块新盘流摇常态化

　　运河新城北住宅难卖

　　在映运轩之前，买房送车位的楼盘集中在市区外围新城，比如乔司新城、良渚新城，主城区还是头一回。

　　映运轩之所以挑起这个头，简而言之就是去化预期较低。

　　第一，一路之隔限价差5900元/㎡。

　　映运轩地处运河新城北，位于拱墅、临平的交界，距离崇贤只有一路之隔。

　　目前，崇贤板块住宅限价2.36万/㎡，一路之隔限价差5900元/㎡，同时，崇贤属于限购放松区域，购房门槛和价格比运河新城北低出不少。

　　第二，板块竞品多、存量大。

　　映运轩所在的区域内竞品众多，在售和待售项目除了映运轩，还有运晓花映里、和颂春风里、和著文华轩，以及9月20日待出让的宅地，住宅供应量较大。

　　不仅供应量大，去化也很慢，开盘流摇常态化。据统计，去年以来，运河新城北13次领证开盘中，有8次都是流摇状态，有项目去年开盘，至今还有尾盘在售。

　　运河新城北区域（武恒光/摄）

　　更何况，2.95万/㎡的限价，在杭州还有不少竞品板块，勾庄、良渚新城都是运河新城北有力的竞争对象。

　　面对“内外夹击”的状况，映运轩想要突围，拼产品、送车位是必经之路。毕竟，通过送车位加速去化，此前已有先例。

　　今年开春，临平翁梅板块的蝶翠迎宾府便通过“送车位+加装包”抢跑成功，在板块其他项目还在卖的时候，蝶翠迎宾府两个多月便成功清盘。

　　不过，如今半年时间过去，市场又发生变化，映运轩能否“复制”蝶翠迎宾府的“战绩”还很难说。

　　楼盘是否“送车位”

　　去化情况并非唯一参考因素

　　目前，已有越来越多的板块加入“买房优惠”的混战中，但是当下的新房市场，不同项目各有各的打法，并非房子卖得不好就会“送车位”。

　　比如东湖新城新盘，限价2.26万/㎡，尽管去化比较勉强，但也只在产品上下功夫，目前还未打出送车位的口号，反倒是乔司、翁梅，以及良渚新城、运河新城北这些限价3万/㎡左右的板块直接或间接送起了车位。

　　很明显，板块住宅去化情况并非是送车位的唯一参考因素，还有利润空间的影响。

　　运河新城北在售的映运轩，今年4月拿地，拿地楼面价15292元/㎡，新房限价29500元/㎡，房地价差14208元/㎡；而东湖新城在售项目，拿地价均为10500元/㎡，新房限价22600元/㎡，房地价差12100元/㎡。

　　两个板块住宅装修标准都是3000元/㎡，但运河新城北利润空间比东湖新城高一些，所以在销售阶段就有更多操作空间，不仅可以提升产品，还可以通过送车位加速去化。

　　值得一提的是，当“送车位”这阵风越吹越广，市场仍有部分新盘需要“绑车位”。不过，比起上半年，下半年以来绑车位的情况有明显好转。

　　城北一刚需板块分销中介告诉记者，开发商想绑车位，但如今市场选择很多，完全就是买方市场。他举例，有项目上半年最夸张的时候一度要求绑2个车位，现在建议购买1个，价格还会有优惠，“买房的人明显少了，接下去，房子不好卖，说不定绑车位也会消失。”