3年内暂不开工 杭州大学城北这条地铁线要“黄”了?看看官方怎么说
导语
前日,随着最后一节轨排安装完成,杭州至海宁城际铁路历经15个月终于实现轨通。
前日,随着最后一节轨排安装完成,杭州至海宁城际铁路历经15个月终于实现“轨通”。
接下来将争取在今年年底前完成全线“电通”及联调联试工作,并于明年正式开通运营。
另外,海宁市相关负责人还称:杭海城际计划与杭州地铁实行一票制,可直接站内换乘。
这也意味着待线路投用之后,杭州西湖与海宁鹃湖之间,就只剩下一张地铁票的距离了!
而与此同时,记者注意到,其实还有一条杭州连通海宁的轨道线路也传出了新消息。
可惜似乎并不是一条好消息......
下沙长安城际
未列入3年内开工计划?
近日,有网友在论坛上曝光了一条关于下沙至长安城际铁路的问政信息,记者也在浙江政务网问政平台上找到了原件。
去掉一开头“尊敬的信访人”,截图中嘉兴市发改委短短17个字的答复,却让不少口水网友感到了一丝遗憾与无奈......
很土的豆:“又没有了???”
xizhitu:“应该不是没有,可能不是近期计划。”
天马行空KKK:“杭海城际2021年底开通,路过长安的,怎么还会再开辟一条长沙线嘛?估计是要黄了。”
在记者的印象里,关于建设下沙至长安轨道交通连接线的消息由来已久。去年11月,海宁市发展和改革局就已经对下沙长安城际进行规划研究。
今年4月,国家发改委印发了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,下沙长安城际项目也被正式列入其中。
如果最终真的能够落地,下沙大学城北区域内轨道交通线的空白或许就能得到填补,所以该项目的实施进度也一直吸引着不少人的关注。
何时能够开工?
官方:暂未明确建设时序
那么,明明被列为重点工程的下沙长安城际“未列入3年内开工计划”的原因是什么?究竟何时可以动工呢?
带着这些疑问,记者电话联系了嘉兴市发展和改革委员会。

原来,之所以此次未列入3年内开工计划,是因为在摸排的过程中,负责制定具体规划的海宁发改局并未将项目上报至嘉兴发改委。
也就是说,目前关于下沙长安城际的线路走向、资金安排、工期计划等仍处于研究阶段,建设时序尚未明确,短期内动工可能性不大。
而这对杭州大学城北的居民来说,就有些“难以接受”了。

近年来,随着区域内住宅项目不断增加且开始陆续交付,商业、教育资源配套日渐完善,大学城北在轨道交通方面的缺失已然成为了一个“痛点”。
很多人在下沙长安城际项目公示之初,就希望这条线路可以改善大学城北这一现状。
问政平台上还有不少网友提出远期通过文海南路站与杭州地铁1、8号线换乘的建议。只是根据地铁公司的回复,实施难度较大。

不过小伙伴们先不用急着失望,记者在浏览政府发布的相关文件时发现,该项目其实并非一点进展也没有。
规划长度约20公里
计划总投资提升至80亿元
去年11月4日,浙江政府采购网发布《浙江方圆工程咨询有限公司关于海宁市发展和改革局长安至杭州下沙轨道交通规划研究项目的中标(成交)结果公告》。
公告中的项目概况显示:“自杭海城际长安镇站联通杭州下沙轨道交通线,规划线路长度约为 22 km,总投资约66亿元”。

而在今年5月14日,海宁市政府公开了《海宁市发展和改革局关于下达2020年度海宁市政府投资、国企公共投资项目前期工作计划(第一批)及前期研究项目的通知》。
被列入《2020年度海宁市前期研究项目(第一批)》的下沙至长安城际,其建设内容与规模调整为“线路总长约20公里,技术经济指标4亿元/公里”。
计划总投资提升至80亿元!

如此看来,下沙长安城际项目应该并不会像一些网友担心的那样“告吹”。只是期待这条线路开通的朋友们,还需要保持一定程度的耐心~

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