江阴靖江长江隧道工程迎来关键节点，预计年底始发

　　12月12日，由中铁十四局参建的目前长江流域最大直径盾构隧道——江阴靖江长江隧道迎来关键性节点，盾构机“匠心一号”刀盘顺利吊装下井，标志着该工程即将完成盾构机组装，开启穿越长江之旅。

　　江阴靖江长江隧道具有“大直径、长距离、高水压、新理念、高品质”五大工程特点，隧道段长6445米，盾构区间4952米，是长江上第二长的隧道；盾构机开挖直径16.09米，为目前长江流域最大直径的盾构隧道；隧道最低点位于江面下82米，是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。

　　据中铁十四局江阴靖江长江隧道项目盾构经理游少强介绍，“匠心一号”盾构机全长165米，重约5100吨，刀盘中心涂装的“微笑天使”长江江豚，凸显江苏地域文化特色，同时蕴含江阴靖江长江隧道建设者对长江生态保护的高标准要求。

　　“匠心一号”盾构机含刀盘、吊具总重约410吨，是整个盾构机尺寸最大的吊装部件。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装过程中最重要的环节，也是难度最大、危险系数最高的一项工序。为确保刀盘顺利吊装下井，项目部提前筹划、精心组织，调配精兵强将，仅用30天时间，优质高效地完成刀盘焊接工作。刀盘下井定位安装后，将进行盾构机管线联接、调试等工作。“匠心一号”盾构机预计年底始发，开启穿越长江之旅。

　　据悉，江阴靖江长江隧道是国家《长江干线过江通道布局规划》（2020-2035）明确的江苏省44条过江通道之一，距上游泰州大桥约54公里，距下游江阴大桥约5公里，项目建设对落实长江经济带发展、长三角一体化国家战略，补齐过江通道短板，加快构建全省综合交通运输体系，推动扬子江城市群建设等具有十分重要的意义。