临建高速采用装配化施工 先行段计划2022年通车
导语
4月22日上午，在浙江省交通集团临建高速於潜枢纽施工现场，经过铺设砂浆垫层、安装立柱、注浆等工序，项目预制装配式立柱顺利安装。临建高速作为全国首条全线大规模推广应用装配式技术的山区高速公路，正式进入安装阶段。
4月22日上午，在浙江省交通集团临建高速於潜枢纽施工现场，经过铺设砂浆垫层、安装立柱、注浆等工序，项目预制装配式立柱顺利安装。临建高速作为全国首条全线大规模推广应用装配式技术的山区高速公路，正式进入安装阶段。
“传统立柱都是在施工现场浇筑，从绑扎钢筋、立模板、拆模到养护，最起码要20天。采用装配式施工工艺后，立柱30分钟内即可完成安装，2天内完成所有后续工序。”浙江省交通集团临建高速项目指挥部工程处副处长冯劲介绍，较传统现浇工艺，预制装配式技术的大规模应用，将节省工期至少6个月，并且可有效降低现场作业带来的扬尘污染，打造一条智能绿色公路。据悉，如此大规模采用装配式施工工艺在全国山区高速公路建设中尚属首次，临建高速无疑为全国山区高速公路工程装配式工艺大规模推广应用作出有益尝试。
临建高速地处浙西南，全长约85.5公里，北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道，沿线经过临安、桐庐、建德三个市（县、区），终点接杭新景高速公路安仁枢纽，采用双向四车道，设计时速100公里。根据计划，临建高速先行段将于2022年杭州亚运会前建成通车，建成后，打通浙皖两省间最后一条断通高速，服务于长三角一体化建设。
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