不用踩油门和刹车 不用握方向盘！5G微公交来了

　　开上城市开发街道的5G无人公交车到底怎么样？在乌镇，小时新闻记者体验了一次5G无人公交车。

　　四辆无人车一字排在乌镇设计大楼附近，外形看起来像呆头呆脑的“哪吒”，下半部分是亚光金色，上半部分是黑色，车顶还有凸出的一个“额头”。

　　小时新闻记者坐上无人车，内部跟普通公交车一样，也有几排座椅和拉手，司机也坐在驾驶室内，只不过，他的双手没有放在方向盘，而是放置在腿上。

　　“现在的法律要求，无人车必须在驾驶位配置安全员，以便于在紧急情况下人工控制车辆。”工作人员介绍。

　　“大家握紧拉手，要开了。”还没等安全员说完，记者的身子就后仰了，原来无人车突然启动了，比司机驾驶的公交车要迅猛许多。方向盘在不停地转动，安全员的手一直贴在腿上。

　　一辆小轿车插入了公交车道，无人车突然急刹，记者的身子又前倾后仰了一次。

　　到了红绿灯，无人车自动停下，绿灯后，自动前行。路上有一个行人，黄灯的情况下，出现在无人车前面，它也紧急停下。

　　“它没有疲劳驾驶，不会走神，也没有情绪问题，比人反应速度快3倍以上。”工作人员介绍，无人车会具有红绿灯识别、避让车辆、识别横穿马路的行人等一系列应变能力，其奥秘就在于自动驾驶车辆顶部安装的激光雷达和摄像头，能覆盖车辆周围360度的区域，识别精度可以达到10厘米以内。车内部的计算机系统会根据各种路况作出油门、刹车、转向等控制指令。

　　这辆5G微公交是由杭州博信智联研发的。除了智能车之外，博信还构建了车+路+网+云协同的“数字轨”概念，利用路上的DRSU和感知单元通知车辆，使智能驾驶车辆拥有全路段的探测能力，弥补单车感知的局限性，实现公里级的视野。同时5G通讯为车辆提供了10毫秒级的急速通讯延时，以及配合人工智能边缘计算，让智能车面对复杂路况响应更快，行驶更安全。

　　“这是中国首款在城市开放道路混杂交通下，通过测试的5G自动微公交量产车，即将于10月20日第六届世界互联网大会·乌镇峰会开幕当天全球首发。”博信智联工作人员透露，目前公司在乌镇有4辆车，世界互联网大会10辆车，做友好用户接驳。据了解，今年的世界互联网大会期间，将开通一条乌镇设计园至隆源路与环河路交叉口的4公里5G自动驾驶微循环公交线路，观众可以通过预约，试乘体验。